Инструкция по управлению системой Wim
Краткое описание:
Регистратор данных Enviko Wim (контроллер) собирает данные датчика динамического взвешивания (кварцевого и пьезоэлектрического), катушки датчика заземления (лазерного детектора окончания), идентификатора оси и датчика температуры, и обрабатывает их в полную информацию о транспортном средстве и информацию о взвешивании, включая тип оси, ось номер, колесная база, номер шины, вес оси, вес группы осей, общий вес, скорость выбега, скорость, температура и т. д. Он поддерживает внешний идентификатор типа транспортного средства и идентификатор оси, и система автоматически сопоставляет их для формирования полной загрузки данных о транспортном средстве. или склад с указанием типа транспортного средства.
Детали продукта
Продукты Enviko WIM
Теги продукта
Обзор системы
Кварцевая система динамического взвешивания Enviko использует встроенную операционную систему Windows 7, расширяемую шину PC104 + bus и компоненты с широким диапазоном температур. Система в основном состоит из контроллера, усилителя заряда и контроллера ввода-вывода. Система собирает данные датчика динамического взвешивания (кварцевого и пьезоэлектрического), катушки датчика заземления (лазерного детектора окончания), идентификатора оси и датчика температуры и обрабатывает их в полную информацию о транспортном средстве и информацию о взвешивании, включая тип оси, номер оси, колесную базу, шины. номер, вес оси, вес группы осей, общий вес, скорость выбега, скорость, температура и т. д. Он поддерживает внешний идентификатор типа транспортного средства и идентификатор оси, и система автоматически сопоставляет их для формирования полной загрузки или хранения данных о транспортном средстве с типом транспортного средства. идентификация.
Система поддерживает несколько режимов датчика. Количество датчиков в каждой полосе можно установить от 2 до 16. Усилитель заряда в системе поддерживает импортные, отечественные и гибридные датчики. Система поддерживает режим ввода-вывода или сетевой режим для запуска функции захвата камеры, а также система поддерживает управление выходом захвата для захвата спереди, спереди, сзади и сзади.
Система имеет функцию определения состояния, система может определять состояние основного оборудования в режиме реального времени, а также автоматически восстанавливать и загружать информацию в случае нештатных условий; система имеет функцию автоматического кэширования данных, что позволяет сохранять данные обнаруженных транспортных средств около полугода; Система имеет функцию удаленного мониторинга, поддерживает удаленный рабочий стол, Radmin и другие удаленные операции, поддерживает сброс удаленного отключения питания; в системе используются различные средства защиты, включая поддержку трехуровневого WDT, защиту системы FBWF, антивирусное программное обеспечение для лечения системы и т. д.
Технические параметры
| власть | 220 В переменного тока, 50 Гц |
| диапазон скоростей | 0,5 км/ч～200км/ч |
| отдел продаж | д =50 кг |
| допуск по оси | ±10% постоянная скорость |
| уровень точности автомобиля | 5 класс, 10 класс, 2 класс（0,5 км/ч～20 км/ч） |
| Точность разделения транспортных средств | ≥99% |
| Уровень распознавания транспортных средств | ≥98% |
| диапазон нагрузки на ось | 0,5 т～40т |
| Полоса обработки | 5 полос |
| Канал датчика | 32 канала или до 64 каналов |
| Расположение датчика | Поддержка нескольких режимов расположения датчиков, каждая полоса по 2 или 16 датчиков для отправки, поддержка различных датчиков давления. |
| Триггер камеры | 16-канальный изолированный выходной триггер DO или режим сетевого триггера |
| Завершение обнаружения | 16-канальный изоляционный вход DI для подключения сигнала катушки, режим обнаружения окончания лазера или режим автоматического завершения. |
| Системное программное обеспечение | Встроенная операционная система WIN7. |
| Доступ к идентификатору оси | Поддержка различных распознавателей колесных осей (кварцевые, инфракрасные фотоэлектрические, обычные) для формирования полной информации об автомобиле. |
| Доступ к идентификатору типа транспортного средства | он поддерживает систему идентификации типа транспортного средства и формирует полную информацию о транспортном средстве с данными о длине, ширине и высоте. |
| Поддержка двунаправленного обнаружения | Поддержка прямого и обратного двунаправленного обнаружения. |
| Интерфейс устройства | Интерфейс VGA, сетевой интерфейс, интерфейс USB, RS232 и т. д. |
| Государственное обнаружение и мониторинг | Обнаружение статуса: система определяет состояние основного оборудования в режиме реального времени и может автоматически восстанавливать и загружать информацию в случае нештатных условий. |
| Удаленный мониторинг: поддержка удаленного рабочего стола, Radmin и других удаленных операций, поддержка удаленного сброса при выключении питания. | |
| Хранение данных | Твердотельный жесткий диск с широким диапазоном температур, поддержка хранения данных, ведения журнала и т. д. |
| Защита системы | Трехуровневая поддержка WDT, защита системы FBWF, антивирусное программное обеспечение для лечения системы. |
| Аппаратная среда системы | Широкий температурный промышленный дизайн |
| Система контроля температуры | Прибор имеет собственную систему контроля температуры, которая может отслеживать температурное состояние оборудования в режиме реального времени и динамически контролировать запуск и остановку вентилятора шкафа. |
| Условия использования (широкотемпературный дизайн) | Температура эксплуатации: - 40 ~ 85 ℃ |
| Относительная влажность: ≤ 85% относительной влажности. | |
| Время предварительного нагрева: ≤ 1 минута |
Интерфейс устройства
1.2.1 подключение оборудования системы
Системное оборудование в основном состоит из системного контроллера, усилителя заряда и контроллера ввода-вывода ввода-вывода.
1.2.2 интерфейс системного контроллера
К системному контроллеру можно подключить 3 усилителя заряда и 1 контроллер ввода-вывода с 3 интерфейсами rs232/rs465, 4 USB и 1 сетевым интерфейсом.
1.2.1 интерфейс усилителя
Усилитель заряда поддерживает вход датчика 4, 8, 12 каналов (опционально), выход интерфейса DB15, а рабочее напряжение составляет 12 В постоянного тока.
1.2.1 Интерфейс контроллера ввода-вывода
Контроллер ввода и вывода ввода-вывода, с 16 изолированными входами, 16 изолированными выходами, выходным интерфейсом DB37, рабочее напряжение 12 В постоянного тока.
макет системы
2.1 расположение датчика
Он поддерживает несколько режимов расположения датчиков, например 2, 4, 6, 8 и 10 на полосу, поддерживает до 5 полос, 32 входа датчиков (которые можно расширить до 64), а также поддерживает режимы двустороннего обнаружения вперед и назад.
Подключение цифрового управления
16 каналов изолированного входа DI, поддержка контроллера катушки, лазерного детектора и другого оборудования для отделки, поддержка режима Di, такого как вход оптопары или реле. Прямое и обратное направления каждой полосы используют одно конечное устройство, а интерфейс определяется следующим образом:
| Конечная полоса | Номер порта интерфейса DI | примечание |
| Нет 1 полосы движения (вперед, назад) | 1+、1- | Если оконечное устройство управления является выходом оптопары, сигнал оконечного устройства должен соответствовать сигналам + и – контроллера ввода-вывода один за другим. |
| Нет 2 полосы движения (вперед, назад) | 2+、2- | |
| Нет 3 полосы движения (вперед, назад) | 3+、3- | |
| Нет 4 полосы движения (вперед, назад) | 4+、4- | |
| № 5 полос (вперед, назад) | 5+、5- |
Подключение управления DO
16-канальный изолированный выход, используемый для управления триггером камеры, триггером уровня поддержки и режимом триггера спадающего фронта. Сама система поддерживает прямой и обратный режимы. После настройки конца управления триггером прямого режима, обратный режим настраивать не нужно, и система переключается автоматически. Интерфейс определяется следующим образом:
| Номер полосы | Триггер вперед | Хвостовой триггер | Триггер бокового направления | Триггер направления хвоста | Примечание |
| Переулок №1 (вперед) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | Конец управления триггером камеры имеет конец +-. Сторона управления триггером камеры и сигнал +- контроллера ввода-вывода должны совпадать один за другим. |
| Переулок №2 (вперед) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| Переулок №3 (вперед) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| Переулок №4 (вперед) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| Переулок №5 (вперед) | 5+、5- | 10+、10- | |||
| Переулок №1 (обратный) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
руководство по использованию системы
3.1 Предварительная информация
Подготовка перед настройкой инструмента.
3.1.1 установить Радмин
1) Проверьте, установлен ли на приборе сервер Radmin (заводская система прибора). Если он отсутствует, пожалуйста, установите его
2) Установите Radmin, добавьте учетную запись и пароль.
3.1.2 защита системного диска
1) Запуск инструкции CMD для входа в среду DOS.
2) Запросить статус защиты EWF (введите EWFMGR C: введите)
(1) В это время функция защиты EWF включена (состояние = ВКЛЮЧЕНО).
(Введите EWFMGR c: -communanddisable -live enter), а состояние отключено, что указывает на то, что защита EWF отключена.
(2) В это время функция защиты EWF закрывается (состояние = отключено), никаких последующих действий не требуется.
(3) После изменения настроек системы включите EWF.
3.1.3 Создать ярлык автозапуска
1) Создайте ярлык для запуска.
3.2 Знакомство с системным интерфейсом
3.3 Настройка параметров системы
3.3.1 Начальная настройка параметров системы.
(1)Войдите в диалоговое окно настроек системы.
(2) Настройка параметров
a.Установите общий весовой коэффициент равным 100.
б.Установите IP и номер порта
c.Установите частоту дискретизации и канал.
Примечание: при обновлении программы сохраняйте частоту дискретизации и канал в соответствии с исходной программой.
d. Настройка параметров запасного датчика.
4. Введите настройки калибровки.
5. Когда транспортное средство равномерно проходит через зону датчика (рекомендуемая скорость 10 ~ 15 км/ч), система генерирует новые весовые параметры.
6.Перезагрузите новые параметры веса.
(1) Введите настройки системы.
(2) Нажмите «Сохранить», чтобы выйти.
5. Точная настройка параметров системы.
В зависимости от веса, генерируемого каждым датчиком при прохождении стандартного транспортного средства через систему, весовые параметры каждого датчика корректируются вручную.
1.Настройте систему.
2. Отрегулируйте соответствующий К-фактор в соответствии с режимом вождения автомобиля.
Это параметры прямой, межканальной, обратной и сверхнизкой скорости.
6. Настройка параметров обнаружения системы
Установите соответствующие параметры в соответствии с требованиями обнаружения системы.
Протокол связи системы
Режим связи TCPIP, выборка формата XML для передачи данных.
- Въезд транспортного средства: прибор отправляется на соответствующую машину, а соответствующая машина не отвечает.
| Детектив руководитель | Длина тела данных (8-байтовый текст, преобразованный в целое число) | Тело данных (строка XML) |
| DCYW | deviceno=Номер инструмента roadno=Нет дороги Recno=Серийный номер данных /> |
- Транспортное средство выезжает: прибор отправляется на согласующую машину, а согласующая машина не отвечает.
| голова | (8-байтовый текст преобразован в целое число) | Тело данных (строка XML) |
| DCYW | deviceno=Номер инструмента roadno=Нет дороги рекно=Серийный номер данных /> |
- Загрузка данных о весе: прибор отправляется на согласующую машину, а согласующая машина не отвечает.
| голова | (8-байтовый текст преобразован в целое число) | Тело данных (строка XML) |
| DCYW | устройствоно=Номер инструмента roadno=Номер дороги: Recno=Серийный номер данных kroadno=Знак «Переходи дорогу»; не переходи дорогу, чтобы заполнить 0 скорость = скорость; Единица километр в час вес=общий вес: единица измерения: кг axecount=Количество осей; температура=температура; maxdistance=Расстояние между первой осью и последней осью в миллиметрах axisstruct=Структура оси: например, 1-22 означает одинарную шину с каждой стороны первой оси, двойную шину с каждой стороны второй оси, двойную шину с каждой стороны третьей оси, а также вторую ось и третью ось. связаны Weightstruct=Весовая структура: например, 4000809000 означает 4000 кг для первой оси, 8000 кг для второй оси и 9000 кг для третьей оси. distancestruct=Структура расстояния: например, 40008000 означает, что расстояние между первой осью и второй осью составляет 4000 мм, а расстояние между второй осью и третьей осью составляет 8000 мм. diff1=2000 — разница в миллисекундах между данными о весе автомобиля и первым датчиком давления. diff2=1000 — разница в миллисекундах между данными о весе транспортного средства и конечными длина=18000; длина автомобиля; мм ширина=2500; ширина автомобиля; единица измерения: мм высота=3500; высота автомобиля; единица мм /> |
- Состояние оборудования: прибор отправлен на согласующую машину, и согласующая машина не отвечает.
| Голова | (8-байтовый текст преобразован в целое число) | Тело данных (строка XML) |
| DCYW | deviceno=Номер инструмента code=”0” Код состояния, 0 указывает на нормальное состояние, другие значения указывают на ненормальное состояние. msg="" Описание состояния /> |
Enviko специализируется на системах взвешивания в движении более 10 лет. Наши датчики WIM и другие продукты широко известны в отрасли информационных технологий.
