Инструкции по управлению системой Wim
Краткое описание:
Регистратор данных Enviko Wim (контроллер) собирает данные с динамического датчика взвешивания (кварцевого и пьезоэлектрического), катушки датчика заземления (лазерного детектора окончания), идентификатора оси и датчика температуры и преобразует их в полную информацию о транспортном средстве и информацию о весе, включая тип оси, номер оси, колесную базу, номер шины, нагрузку на ось, вес группы осей, общий вес, скорость наката, скорость, температуру и т. д. Он поддерживает внешний идентификатор типа транспортного средства и идентификатор оси, а система автоматически сопоставляет их для формирования полной загрузки или хранения данных о транспортном средстве с идентификацией типа транспортного средства.
Подробности продукта
Обзор системы
Система динамического взвешивания Enviko quartz использует встроенную операционную систему Windows 7, шину PC104 + bus с возможностью расширения и компоненты с широким диапазоном температур. Система в основном состоит из контроллера, усилителя заряда и контроллера ввода-вывода. Система собирает данные датчика динамического взвешивания (кварцевого и пьезоэлектрического), катушки датчика заземления (лазерного детектора окончания), идентификатора оси и датчика температуры и преобразует их в полную информацию о транспортном средстве и информацию о весе, включая тип оси, номер оси, колесную базу, номер шины, вес оси, вес группы осей, общий вес, скорость наката, скорость, температуру и т. д. Она поддерживает внешний идентификатор типа транспортного средства и идентификатор оси, и система автоматически сопоставляет, чтобы сформировать полную загрузку или хранение данных о транспортном средстве с идентификацией типа транспортного средства.
Система поддерживает несколько режимов датчиков. Количество датчиков в каждой полосе может быть установлено от 2 до 16. Усилитель заряда в системе поддерживает импортные, отечественные и гибридные датчики. Система поддерживает режим ввода-вывода или сетевой режим для запуска функции захвата камеры, а система поддерживает управление выходом захвата фронта, фронта, хвоста и хвоста.
Система имеет функцию определения состояния, система может определять состояние основного оборудования в режиме реального времени и может автоматически восстанавливать и загружать информацию в случае ненормальных условий; система имеет функцию автоматического кэширования данных, которая может сохранять данные об обнаруженных транспортных средствах в течение примерно полугода; система имеет функцию удаленного мониторинга, поддерживает удаленный рабочий стол, Radmin и другие удаленные операции, поддерживает удаленный сброс при отключении питания; система использует различные средства защиты, включая трехуровневую поддержку WDT, защиту системы FBWF, антивирусное программное обеспечение для лечения системы и т. д.
Технические параметры
| власть | 220 В переменного тока 50 Гц |
| диапазон скоростей | 0,5км/ч～200км/ч |
| отдел продаж | д =50кг |
| допуск оси | ±10% постоянной скорости |
| уровень точности транспортного средства | 5 класс,10 класс,2 класс（0,5км/ч～20км/ч） |
| Точность разделения транспортных средств | ≥99% |
| Скорость распознавания транспортных средств | ≥98% |
| диапазон нагрузки на ось | 0,5т～40т |
| Обработка полосы | 5 полос |
| Сенсорный канал | 32канала или до 64 каналов |
| Расположение датчика | Поддержка нескольких режимов компоновки датчиков, на каждой полосе отправляется 2 или 16 датчиков, поддержка различных датчиков давления. |
| Триггер камеры | 16-канальный DO изолированный выходной триггер или режим сетевого триггера |
| Окончание обнаружения | 16-канальный DI-вход изоляции для подключения сигнала катушки, режим обнаружения окончания лазера или режим автоматического окончания. |
| Системное программное обеспечение | Встроенная операционная система WIN7 |
| Доступ к идентификатору оси | Поддержка различных распознавателей осей колес (кварцевых, инфракрасных фотоэлектрических, обычных) для формирования полной информации о транспортном средстве |
| Доступ к идентификатору типа транспортного средства | поддерживает систему идентификации типа транспортного средства и формирует полную информацию о транспортном средстве с данными о длине, ширине и высоте. |
| Поддержка двунаправленного обнаружения | Поддержка прямого и обратного двунаправленного обнаружения. |
| Интерфейс устройства | Интерфейс VGA, сетевой интерфейс, интерфейс USB, RS232 и т. д. |
| Обнаружение и мониторинг состояния | Определение состояния: система определяет состояние основного оборудования в режиме реального времени и может автоматически восстанавливать и загружать информацию в случае возникновения нештатных ситуаций. |
| Удаленный мониторинг: поддержка удаленного рабочего стола, Radmin и других удаленных операций, поддержка удаленного сброса при выключении питания. | |
| Хранение данных | Твердотельный жесткий диск с широким диапазоном температур, поддерживает хранение данных, ведение журнала и т. д. |
| Защита системы | Трехуровневая поддержка WDT, защита системы FBWF, антивирусное программное обеспечение для лечения системы. |
| Аппаратная среда системы | Промышленный дизайн с широким диапазоном температур |
| Система контроля температуры | Прибор имеет собственную систему контроля температуры, которая может отслеживать температурный статус оборудования в режиме реального времени и динамически управлять запуском и остановкой вентилятора шкафа. |
| Среда использования (широкий температурный диапазон) | Температура эксплуатации: - 40 ~ 85 ℃ |
| Относительная влажность: ≤ 85% RH | |
| Время предварительного нагрева: ≤ 1 минуты |
Интерфейс устройства
1.2.1 подключение системного оборудования
Системное оборудование в основном состоит из системного контроллера, усилителя заряда и контроллера ввода-вывода.
1.2.2 интерфейс системного контроллера
Контроллер системы может подключать 3 усилителя заряда и 1 контроллер ввода-вывода с 3 интерфейсами RS232/RS465, 4 USB и 1 сетевым интерфейсом.
1.2.1 интерфейс усилителя
Усилитель заряда поддерживает 4, 8, 12-канальный (опционально) вход датчика, выход интерфейса DB15, рабочее напряжение составляет 12 В постоянного тока.
1.2.1 Интерфейс контроллера ввода-вывода
Контроллер ввода-вывода ввода-вывода с 16 изолированными входами, 16 изолированными выходами, выходным интерфейсом DB37, рабочим напряжением DC12 В.
компоновка системы
2.1 Схема расположения датчиков
Он поддерживает несколько режимов расположения датчиков, например, 2, 4, 6, 8 и 10 на полосу, поддерживает до 5 полос, 32 входа датчиков (которые можно расширить до 64) и поддерживает режимы прямого и обратного двустороннего обнаружения.
DI-управление соединением
16 каналов изолированного входа DI, поддерживающих контроллер катушки, лазерный детектор и другое финишное оборудование, поддерживающее режим Di, такой как оптопара или релейный вход. Прямое и обратное направления каждой полосы разделяют одно конечное устройство, а интерфейс определяется следующим образом;
| Конечная полоса | Номер порта интерфейса DI | примечание |
| Нет 1 полосы (вперед, назад) | 1+、1- | Если конечным устройством управления является выход оптопары, сигнал конечного устройства должен соответствовать сигналам + и - контроллера ввода-вывода по очереди. |
| Нет 2 полос (вперед, назад) | 2+、2- | |
| Нет 3 полос (вперед, назад) | 3+、3- | |
| Нет 4 полос (вперед, назад) | 4+、4- | |
| Нет 5 полос (вперед, назад) | 5+、5- |
соединение управления DO
16-канальный изолированный выход, используемый для управления триггерным управлением камеры, поддерживает режим триггера уровня и режим триггера заднего фронта. Сама система поддерживает прямой и обратный режимы. После настройки конца управления триггером прямого режима обратный режим настраивать не нужно, и система переключается автоматически. Интерфейс определяется следующим образом:
| Номер полосы | Передний триггер | Хвостовой триггер | Триггер бокового направления | Триггер направления задней стороны | Примечание |
| Полоса №1 (вперед) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | Конец управления триггером камеры имеет + - конец. Конец управления триггером камеры и + - сигнал контроллера ввода-вывода должны соответствовать один за другим. |
| №2 полоса (вперед) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| №3 полоса (вперед) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| №4 полоса (вперед) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| №5 полоса (вперед) | 5+、5- | 10+、10- | |||
| №1 полоса (задний ход) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
руководство по использованию системы
3.1 Предварительные
Подготовка перед настройкой инструмента.
3.1.1 установить Радмин
1) Проверьте, установлен ли Radmin-сервер на приборе (заводская система прибора). Если он отсутствует, установите его.
2) Установите Radmin, добавьте учетную запись и пароль.
3.1.2 защита системного диска
1)Выполнение инструкции CMD для входа в среду DOS.
2) Запросить статус защиты EWF (введите EWFMGR C: enter)
(1) В это время функция защиты EWF включена (Состояние = ВКЛЮЧЕНО)
(Введите EWFMGR c: -communanddisable -live enter), а состояние отключено, чтобы указать, что защита EWF отключена
(2) В это время функция защиты EWF закрывается (состояние = отключено), никаких последующих действий не требуется.
(3) После изменения настроек системы включите EWF.
3.1.3 Создать ярлык автозапуска
1)Создайте ярлык для запуска.
3.2 Введение в интерфейс системы
3.3 Настройка параметров системы
3.3.1 Начальная настройка параметров системы.
(1)Войдите в диалоговое окно настроек системы.
(2) Установка параметров
а.Установите общий весовой коэффициент равным 100.
б.Установить IP и номер порта
c.Установите частоту дискретизации и канал
Примечание: при обновлении программы, пожалуйста, сохраняйте частоту дискретизации и канал в соответствии с оригинальной программой.
г.Настройка параметров запасного датчика
4. Введите настройки калибровки.
5. Когда транспортное средство равномерно проезжает через зону датчика (рекомендуемая скорость 10 ~ 15 км / ч), система генерирует новые параметры веса.
6.Перезагрузите новые параметры веса.
(1)Войдите в настройки системы.
(2)Нажмите «Сохранить», чтобы выйти.
5. Тонкая настройка параметров системы
В зависимости от веса, генерируемого каждым датчиком при проезде стандартного транспортного средства через систему, параметры веса каждого датчика корректируются вручную.
1.Настройте систему.
2. Отрегулируйте соответствующий коэффициент К в соответствии с режимом вождения автомобиля.
Это параметры прямого, перекрестного канала, обратного канала и сверхнизкой скорости.
6.Настройка параметров обнаружения системы
Установите соответствующие параметры в соответствии с требованиями обнаружения системы.
Протокол системной связи
Режим связи TCPIP, выборка формата XML для передачи данных.
- Въезд транспортного средства: прибор отправляется на согласующую машину, а согласующая машина не отвечает.
| Детектив-глава | Длина тела данных (8-байтовый текст, преобразованный в целое число) | Тело данных (строка XML) |
| DCYW | deviceno=Номер инструмента roadno=Номер дороги recno=Серийный номер данных /> |
- Выезд транспортного средства: прибор отправляется на сопоставительную машину, а сопоставительная машина не отвечает.
| голова | (8-байтовый текст, преобразованный в целое число) | Тело данных (строка XML) |
| DCYW | deviceno=Номер инструмента roadno=Номер дороги рекно=Серийный номер данных /> |
- Загрузка данных о весе: прибор отправляется на согласующую машину, а согласующая машина не отвечает.
| голова | (8-байтовый текст, преобразованный в целое число) | Тело данных (строка XML) |
| DCYW | номер_устройства=Номер инструмента roadno=Номер дороги: recno=Серийный номер данных kroadno=Знак «Перейдите дорогу»; не переходите дорогу, чтобы заполнить 0 скорость=скорость; Единица измерения километр в час вес=общий вес: единица измерения: кг axiscount=Количество осей; температура=температура; maxdistance=Расстояние между первой и последней осью в миллиметрах axisstruct=Структура оси: например, 1-22 означает одинарную шину с каждой стороны первой оси, двойную шину с каждой стороны второй оси, двойную шину с каждой стороны третьей оси, а вторая ось и третья ось соединены weightstruct=Структура веса: например, 4000809000 означает 4000 кг для первой оси, 8000 кг для второй оси и 9000 кг для третьей оси distancestruct=Структура расстояния: например, 40008000 означает, что расстояние между первой осью и второй осью составляет 4000 мм, а расстояние между второй осью и третьей осью составляет 8000 мм. diff1=2000 — разница в миллисекундах между данными о весе транспортного средства и первым датчиком давления diff2=1000 — это разница в миллисекундах между данными о весе транспортного средства и конечным значением длина=18000; длина транспортного средства; мм ширина=2500; ширина транспортного средства; единица измерения: мм высота=3500; высота транспортного средства; единица измерения мм /> |
- Состояние оборудования: прибор отправлен на согласующую машину, а согласующая машина не отвечает.
| Голова | (8-байтовый текст, преобразованный в целое число) | Тело данных (строка XML) |
| DCYW | deviceno=Номер инструмента code="0" Код состояния, 0 указывает на норму, другие значения указывают на аномалию msg="" Описание состояния /> |
Enviko специализируется на системах взвешивания в движении уже более 10 лет. Наши датчики WIM и другие продукты широко известны в отрасли ИТС.
