Пьезоэлектрический датчик движения для AVC (автоматическая классификация транспортных средств)

Краткое описание:

Интеллектуальный датчик дорожного движения CET8311 предназначен для постоянной или временной установки на дороге или под дорогой для сбора данных о дорожном движении.Уникальная конструкция датчика позволяет устанавливать его непосредственно под дорогой в гибкой форме и таким образом повторять контур дороги.Плоская конструкция датчика устойчива к дорожному шуму, вызванному изгибом дорожного покрытия, соседних полос движения и изгибающими волнами, приближающимися к транспортному средству.Небольшой разрез на тротуаре снижает повреждение дорожного покрытия, увеличивает скорость укладки и уменьшает количество раствора, необходимого для укладки.

Отправить электронное письмо

Информация о продукте

Теги продукта

Введение

Преимущество интеллектуального датчика дорожного движения CET8311 заключается в том, что он может получать точные и конкретные данные, такие как точный сигнал скорости, триггерный сигнал и классификационную информацию.Он может получать статистику дорожного движения в течение длительного времени, обладает хорошей производительностью, высокой надежностью и простотой установки.Высокая экономичность, в основном используется для определения количества осей, колесной базы, контроля скорости транспортного средства, классификации транспортных средств, динамического взвешивания и других областей движения.

Габаритный размер

изображение3.png
Пример: L=1,78 метра;Длина датчика 1,82 метра;Общая длина 1,94 метра.

Длина датчика	Видимая длина латуни	Общая длина (включая концы)
6 футов (1,82 м)	70 дюймов (1,78 м)	76 дюймов (1,93 м)
8 футов (2,42 м)	94 дюйма (2,38 м)	100 дюймов (2,54 м)
9 футов (2,73 м)	106 дюймов (2,69 м)	112 дюймов (2,85 м)
10 футов (3,03 м)	118 дюймов (3,00 м)	124 дюйма (3,15 м)
11 футов (3,33 м)	130 дюймов (3,30 м)	136 дюймов (3,45 м)

Технические характеристики

Модель №.	QSY8311
Размер секции	～3×7 мм²
Длина	можно настроить
Пьезоэлектрический коэффициент	≥20пКл/Н Номинальное значение
Изоляционное сопротивление	＞500 МОм
Эквивалентная емкость	～6,5 нФ
Рабочая температура	-25℃～60℃
Интерфейс	Q9
Монтажный кронштейн	Прикрепите монтажный кронштейн к датчику (нейлоновый материал, не перерабатываемый).1 шт. кронштейн каждые 15 см

Подготовка к установке

Выбор участка дороги:
а) Требования к весовому оборудованию: долговременная стабильность и надежность.
б)Требования к дорожному полотну: жесткость.

Способ установки

5.1 Прорезь для резки:

Шаги

Картина

1） Перед строительной площадкой следует разместить предупреждающие знаки о строительстве. 2) Нарисуйте линию: с помощью ленты, грифельного карандаша и чернильного фонтанчика нарисуйте и отметьте положение, где установлен датчик, а также убедитесь, что кабели достаточно длинные для подключения к обочине дороги. кабинет.3） Вырезание паза: используйте резак, чтобы открыть квадратную канавку на дороге вдоль линии разметки.Размер поперечного сечения канавки должен точно контролироваться в пределах указанного диапазона (см. схему справа).В зависимости от длины датчика увеличьте глубину концов канавки до 50 мм (чтобы адаптироваться к выходной головке и концу датчика).

4) Прокладка дороги:uВставьте молоток в канавку и обрежьте нижнюю часть канавки.Нижнюю часть канавки следует обрезать как можно более ровно.

По чертежу: правильное изображение и соответствующие основные строительные чертежи.

Основное оборудование: машина для резки тротуарной плитки, ударный молоток, мотыга, дрель.

Примечание:

Контролируйте глубину смятия монтажной канавки.Если он слишком мелкий, датчик и кронштейн невозможно будет установить.Если он слишком глубокий, количество растворабудет большим.

затиркабудет большим.

1) Размер поперечного сечения

А=20мм(±3мм)мм；Б=30(±3мм)мм

2) Длина канавки

Длина прорези должна составлять более 100–200 мм от общей длины датчика.

Общая длина датчика:

i=L+165 мм, L соответствует длине латуни (см. этикетку).

Пьезоэлектрический датчик движения для AVC

5.2 Чистые и сухие ступеньки

1. Чтобы гарантировать, что заливочный материал хорошо сочетается с поверхностью дороги после заполнения, установочный паз следует промыть очистителем высокого давления, а поверхность канавки следует промыть стальной щеткой, а После очистки для сушки воды используется воздушный компрессор/пневматический пистолет высокого давления или воздуходувка.

2. После очистки мусора следует также очистить плавающую золу на поверхности конструкции.Если имеется скопившаяся вода или явная видимая влага, используйте воздушный компрессор (пневматический пистолет высокого давления) или воздуходувку, чтобы высушить ее.

3. После завершения очистки наносится уплотнительная лента (шириной более 50 мм).
на поверхность дороги вокруг выемки, чтобы предотвратить загрязнение раствора.

5.3 Проверка перед установкой

1. Тестовая емкость: используйте цифровой мультиметр для измерения общей емкости датчика с подключенным кабелем.Измеренное значение должно находиться в пределах диапазона, указанного в соответствующем датчике длины и в паспорте кабеля.Диапазон тестера обычно устанавливается на 20 нФ.Красный щуп подсоединяется к жиле кабеля, а черный щуп подсоединяется к внешнему экрану.Обратите внимание, что не следует удерживать оба конца соединения одновременно.

2. Испытательное сопротивление: измерьте сопротивление на обоих концах датчика с помощью цифрового мультиметра.Измеритель должен быть настроен на сопротивление 20 МОм.В это время показания часов должны превышать 20 МОм, что обычно обозначается цифрой «1».

5.4 Закрепить монтажный кронштейн

Шаги

Картина

1) Распакуйте датчик и проверьте его целостность.Выпрямите датчик, чтобы датчик оставался прямым и плоским. 2) Откройте монтажный кронштейн в коробке и установите кронштейн вдоль датчика с интервалом примерно 15 см. 3) Соедините монтажный кронштейн с датчиком.

в режущий паз.Верхняя поверхность всех кронштейнов находится на расстоянии около 10 мм от поверхности дороги.

4) Согните конец датчика вниз на 40°, согните соединение вниз на 20°, затем согните его на 20° вверх до уровня.

Измерение

5.5Приготовление раствора

Примечание. Перед смешиванием внимательно прочтите инструкцию к затирке.
1) Откройте заливочный раствор, в зависимости от скорости заполнения и необходимой дозировки, это можно делать в небольших количествах, но несколько раз, чтобы избежать отходов.
2) Приготовьте необходимое количество заливочного раствора в соответствии с указанным соотношением и равномерно перемешайте электрической молотковой мешалкой (около 2 минут).
3) После приготовления используйте в течение 30 минут, чтобы избежать затвердевания в ведре.

5.6Первые этапы заливки раствора

1) Равномерно налейте раствор по длине канавки.
2) При заполнении дренажное отверстие можно сформировать вручную, чтобы облегчить контроль скорости и направления во время заливки.В целях экономии времени и физических сил его можно разливать в емкости меньшей емкости, что удобно для одновременной работы нескольких человек.
3) Первая засыпка должна быть полностью заполнена, а поверхность затирки должна быть немного выше уровня тротуара.
4) Максимально экономьте время, иначе затирка затвердеет (обычное время затвердевания этого продукта составляет от 1 до 2 часов).

5.7Вторые этапы заливки раствора

После того, как первая затирка в основном застынет, осмотрите ее поверхность.Если поверхность ниже поверхности дороги или поверхность имеет вмятины, повторно замешайте раствор (см. шаг 5.5) и выполните вторую заливку.
Вторая заливка должна обеспечить, чтобы поверхность затирки была немного выше поверхности дороги.

5.8 Шлифование поверхности

После установки шаг 5.7 выполняется за полчаса и затирка начинает застывать, оторвал ленты по бокам щелей.
После завершения этапа установки 5.7 в течение 1 часа и полного затвердевания раствора отшлифуйте
затирку затирки угловой шлифовальной машиной, чтобы она была заподлицо с поверхностью дороги.

5.9 Очистка на месте и тестирование после установки

1) Очистите остатки раствора и другой мусор.
2) Тестирование после установки:

(1) Проверка емкости: используйте цифровой мультиметр для измерения общей емкости датчика с подключенным кабелем.Измеренное значение должно находиться в пределах диапазона, указанного в соответствующем датчике длины и в паспорте кабеля.Диапазон тестера обычно устанавливается на 20 нФ.Красный щуп подсоединяется к жиле кабеля, а черный щуп подсоединяется к внешнему экрану.Будьте осторожны и не держите два соединительных конца одновременно.

(2) Испытательное сопротивление: используйте цифровой мультиметр для измерения сопротивления датчика.Измеритель должен быть настроен на сопротивление 20 МОм.В это время показания часов должны превышать 20 МОм, что обычно обозначается цифрой «1».

(3) Проверка предварительной нагрузки: после очистки поверхности установки подключите выход датчика к осциллографу.Типичные настройки осциллографа: напряжение 200 мВ/дел, время 50 мс/дел.Для положительного сигнала напряжение триггера устанавливается примерно на 50 мВ.Типичная форма сигнала грузовика и легкового автомобиля собирается в виде тестовой формы предварительной нагрузки, а затем тестовая форма сигнала сохраняется, копируется для печати и сохраняется навсегда.Выходная мощность датчика зависит от способа монтажа, длины датчика, длины кабеля и используемого герметизирующего материала.Если тест предварительной нагрузки прошел нормально, установка завершена.

3) Удаление пробки: примечания: Удаление пробки возможно только после полного затвердевания заливочного материала (примерно через 2-3 часа после последней заливки).Если пробка выйдет из строя, когда герметизирующий материал еще не полностью затвердел, это повредит установку и приведет к преждевременному выходу датчика из строя.