Пьезоэлектрический датчик движения для AVC (автоматическая классификация транспортных средств)

Piezoelectric Traffic Sensor for AVC (Automatic Vehicle Classification)

Краткое описание:

Интеллектуальный датчик дорожного движения CET8311 предназначен для постоянной или временной установки на дороге или под дорогой для сбора данных о дорожном движении.Уникальная конструкция датчика позволяет устанавливать его прямо под дорогой в гибкой форме и, таким образом, повторять контур дороги.Плоская конструкция датчика устойчива к дорожному шуму, вызванному изгибом дорожного покрытия, прилегающих полос и изгибающихся волн, приближающихся к транспортному средству.Небольшой разрез на дорожном покрытии снижает повреждение дорожного покрытия, увеличивает скорость укладки и уменьшает количество раствора, необходимого для укладки.

Отправить письмо

Информация о продукте

Теги продукта

Введение

Преимущество интеллектуального датчика дорожного движения CET8311 заключается в том, что он может получать точные и конкретные данные, такие как точный сигнал скорости, триггерный сигнал и информацию о классификации.Он может отображать статистику трафика в течение длительного времени, с хорошей производительностью, высокой надежностью и простой установкой.Высокая производительность, в основном используется для определения числа осей, колесной базы, контроля скорости транспортного средства, классификации транспортных средств, динамического взвешивания и других областей движения.

Габаритный размер

Пример: L=1,78 метра;Длина датчика 1,82 метра;Общая длина 1,94 метра.

Длина датчика	Видимая длина латуни	Общая длина (включая концы)
6 футов (1,82 м)	70 дюймов (1,78 м)	76 дюймов (1,93 м)
8 футов (2,42 м)	94 дюйма (2,38 м)	100 дюймов (2,54 м)
9 футов (2,73 м)	106 дюймов (2,69 м)	112 дюймов (2,85 м)
10 футов (3,03 м)	118 дюймов (3,00 м)	124 дюйма (3,15 м)
11 футов (3,33 м)	130 дюймов (3,30 м)	136 дюймов (3,45 м)

технические параметры

Модель №.	QSY8311
Размер раздела	～3×7 мм²
Длина	можно настроить
Пьезоэлектрический коэффициент	≥20pC/N Номинальное значение
Изоляционное сопротивление	＞500МОм
Эквивалентная емкость	～6,5 нФ
Рабочая температура	-25℃～60 ℃
Интерфейс	Q9
Монтажный кронштейн	Прикрепите монтажный кронштейн к датчику (нейлоновый материал, не перерабатываемый).1 шт. кронштейн каждые 15 см

Подготовка к установке

Выбор участка дороги:
а) Требования к весовому оборудованию: Долговременная стабильность и надежность
б)Требование к дорожному полотну: Жесткость

Способ установки

5.1 Режущий паз:

Шаги

Картина

1） Предупреждающие знаки строительства должны быть размещены перед строительной площадкой. 2) Нарисуйте линию: используйте ленту, грифель и чернильницу, чтобы нарисовать и отметить положение, где находится датчик, также убедитесь, что кабели достаточно длинны для подключения к обочине. кабинет.3) Щель для резки: используйте резак, чтобы сделать квадратную канавку на дороге вдоль линии разметки.Размер поперечного сечения канавки должен точно контролироваться в пределах указанного диапазона (см. схему справа).В зависимости от длины датчика увеличьте глубину концов канавки до 50 мм (для адаптации к выходной головке и концу датчика).

4) Разрушение дорог:uПриложите молоток к канавке и обрежьте дно канавки.Нижняя часть паза должна быть обрезана максимально ровно.

По чертежу: правильное изображение и соответствующие основные строительные чертежи.

Основное оборудование: машина для резки тротуара, ударный молот, мотыга, дрель.

Примечание:

Контролируйте глубину дробления монтажной канавки.Если он слишком мелкий, датчик и кронштейн не могут быть установлены.Если он слишком глубокий, количество затиркибудет большим.

растворбудет большим.

1) Размер поперечного сечения

А=20мм(±3мм)мм；Б=30(±3мм)мм

2) Длина паза

Длина паза должна быть более 100-200 мм от общей длины датчика.

Общая длина датчика:

i=L+165 мм, L – длина латуни (см. этикетку).

5.2 Чистые и сухие ступени

1. Для того, чтобы герметик хорошо сочетался с дорожным покрытием после заполнения, установочный паз следует промыть очистителем высокого давления, а поверхность канавки следует промыть стальной щеткой, а воздушный компрессор/воздушный пистолет высокого давления или воздуходувка используется после очистки для сушки воды.

2. После того, как мусор был очищен, плавающая зола на поверхности конструкции также должна быть очищена.Если есть скопившаяся вода или очевидная видимая влага, используйте воздушный компрессор (пневматический пистолет высокого давления) или воздуходувку, чтобы высушить ее.

3. После завершения очистки наносится уплотнительная лента (шириной более 50 мм).
на поверхность дороги вокруг выемки, чтобы предотвратить загрязнение цементного раствора.

5.3 Проверка перед установкой

1. Испытательная емкость: используйте цифровой мультиметр для измерения общей емкости датчика с подключенным кабелем.Измеренное значение должно находиться в пределах диапазона, указанного в паспорте соответствующего датчика длины и кабеля.Диапазон тестера обычно устанавливается на 20 нФ.Красный щуп подключается к жиле кабеля, а черный щуп подключается к внешнему экрану.Обратите внимание, что вы не должны держать оба конца соединения одновременно.

2. Испытательное сопротивление: измерьте сопротивление на обоих концах датчика с помощью цифрового мультиметра.Измеритель должен быть установлен на 20 МОм.В это время показания часов должны превышать 20 МОм, что обычно обозначается цифрой «1».

5.4 Закрепить монтажный кронштейн

Шаги

Картина

1） Распакуйте датчик и проверьте его целостность.Выпрямите датчик, чтобы он оставался прямым и плоским. 2) Откройте монтажный кронштейн в коробке и установите кронштейн вдоль датчика с интервалом около 15 см. 3) Соедините монтажный кронштейн с датчиком.

в режущую щель.Верхняя поверхность всех кронштейнов находится на расстоянии около 10 мм от поверхности дороги.

4) Согните конец датчика вниз на 40°, согните соединение вниз на 20°, затем согните его на 20° вверх, чтобы выровнять.

Измерение

5.5 Смешайте цементный раствор

Примечание: Перед смешиванием внимательно прочтите инструкцию к затирке.
1）Откройте раствор для заливки, в зависимости от скорости заполнения и требуемой дозировки, его можно выполнять в небольших количествах, но несколько раз, чтобы избежать отходов.
2）Подготовьте необходимое количество строительного раствора в соответствии с указанным соотношением и равномерно перемешайте электрической мешалкой (около 2 минут).
3) После приготовления используйте в течение 30 минут, чтобы избежать затвердевания в ведре.

5.6Первые этапы заполнения цементным раствором

1) Равномерно залейте раствор по всей длине канавки.
2）При заполнении дренажное отверстие можно формировать вручную, чтобы облегчить контроль скорости и направления во время заливки.В целях экономии времени и физических сил его можно разливать в емкости меньшего объема, что удобно для одновременной работы нескольких человек.
3）Первая заливка должна быть полностью заполненной, а поверхность затирки должна быть немного выше дорожного покрытия.
4) Максимально экономьте время, иначе затирка затвердеет (обычное время отверждения этого продукта составляет от 1 до 2 часов).

5.7 Вторые этапы заполнения цементным раствором

После того, как первая затирка в основном высохнет, осмотрите поверхность затирки.Если поверхность ниже поверхности дороги или поверхность имеет вмятины, перемешайте раствор (см. шаг 5.5) и выполните вторую заливку.
Вторая заливка должна обеспечить, чтобы поверхность затирки была немного выше поверхности дороги.

5.8 Плоское шлифование

После завершения шага 5.7 в течение получаса, и затирка начинает затвердевать, отрываются ленты по бокам щелей.
После завершения шага 5.7 в течение 1 часа и полного затвердевания затирки отшлифуйте
с помощью угловой шлифовальной машины зашпаклюйте его до уровня дорожного покрытия.

5.9 Очистка на месте и тестирование после установки

1）Удалите остатки раствора и другой мусор.
2) Тестирование после установки:

(1) Проверка емкости: используйте цифровой мультиметр для измерения общей емкости датчика с подключенным кабелем.Измеренное значение должно находиться в пределах диапазона, указанного в паспорте соответствующего датчика длины и кабеля.Диапазон тестера обычно устанавливается на 20 нФ.Красный щуп подключается к жиле кабеля, а черный щуп подключается к внешнему экрану.Будьте осторожны, чтобы не удерживать два конца соединения одновременно.

(2) Испытательное сопротивление: используйте цифровой мультиметр для измерения сопротивления датчика.Измеритель должен быть установлен на 20 МОм.В это время показания часов должны превышать 20 МОм, что обычно обозначается цифрой «1».

(3) Проверка перед нагрузкой: после очистки поверхности установки подключите выход датчика к осциллографу.Типичные настройки осциллографа: напряжение 200 мВ/дел, время 50 мс/дел.Для положительного сигнала триггерное напряжение установлено примерно на 50 мВ.Типичная осциллограмма грузовика и легкового автомобиля собирается как осциллограмма теста перед нагрузкой, а затем осциллограмма теста сохраняется, копируется для печати и сохраняется навсегда.Выход датчика зависит от способа монтажа, длины датчика, длины кабеля и используемого герметизирующего материала.Если тест предварительной загрузки прошел нормально, установка завершена.

3) Выпуск трафика: примечания: Выпуск трафика возможен только после полного затвердевания герметика (примерно через 2-3 часа после последней заливки).Если движение будет прекращено, когда заливочный материал не полностью отвержден, это повредит установку и приведет к преждевременному выходу датчика из строя.