Пьезоэлектрический кварцевый датчик динамического взвешивания CET8312
Краткое описание:
CET8312 Пьезоэлектрический кварцевый датчик динамического взвешивания обладает характеристиками широкого диапазона измерения, хорошей долговременной стабильностью, хорошей повторяемостью, высокой точностью измерения и высокой частотой отклика, поэтому он особенно подходит для обнаружения динамического взвешивания.Это жесткий ленточный динамический датчик взвешивания, основанный на пьезоэлектрическом принципе и запатентованной конструкции.Он состоит из пьезоэлектрического кварцевого кристаллического листа, электродной пластины и специального лучевого подшипника.Разделены на размеры 1 метр, 1,5 метра, 1,75 метра и 2 метра, могут быть объединены с датчиками дорожного движения различных размеров, могут адаптироваться к потребностям динамического взвешивания дорожного покрытия.
Информация о продукте
Теги продукта
Технические параметры
| Размеры поперечного сечения | （48мм+58мм）*58 мм | ||
| Длина | 1м, 1,5м, 1,75м, 2м | ||
| Диапазон взвешивания колес | 0,05Т～40Т | ||
| Перегрузочная способность | 150% полной шкалы | ||
| Чувствительность нагрузки | 2±5%ПК/Н | ||
| Диапазон скоростей | (0,5-200) км/ч | ||
| Степень защиты | IP68 | Выходное сопротивление | >1010 Ом |
| Рабочая темп. | -45~80℃ | Влияние температуры на выходе | <0,04% полной шкалы/℃ |
| Электрическое подключение | Коаксиальный кабель с высокочастотным статическим шумом | ||
| Несущая поверхность | Несущую поверхность можно полировать. | ||
| Нелинейный | ≤±2% FS (точность статической калибровки датчиков в каждой точке) | ||
| Последовательность | ≤±4% полной шкалы (статическая точность калибровки различных точек положения датчика) | ||
| Повторяемость | ≤±2% полной шкалы (точность статической калибровки датчиков в одном и том же положении) | ||
| Интегрированная погрешность точности | ≤±5% | ||
Способ установки
Общая структура
Чтобы обеспечить эффективность тестирования всей установки датчика, выбор места должен быть строгим.В качестве основы для установки датчика предлагается выбрать жесткое цементное покрытие, а гибкое покрытие, такое как асфальт, следует реформировать.В противном случае это может повлиять на точность измерений или срок службы датчика.
Монтажный кронштейн
После определения местоположения монтажный кронштейн с отверстиями, имеющимися в датчиках, следует прикрепить к датчику с помощью более длинной ленты, а затем использовать небольшой треугольный кусок дерева, чтобы вставить его в зазор между стяжным ремнем. и монтажный кронштейн, чтобы его можно было затянуть.Если рабочей силы достаточно, этапы (2) и (3) можно выполнять одновременно.Как показано выше.
Нарезка канавок на тротуаре
Используйте линейку или другой инструмент для определения монтажного положения датчика динамического взвешивания.Режущий станок используется для проделывания прямоугольных канавок на дороге.
Если канавки неровные и имеют небольшие неровности по краю канавок, ширина канавок на 20 мм больше, чем у датчика, глубина канавок на 20 мм больше, чем у датчика, и на 50 мм длиннее. чем у датчика.Кабельный желоб шириной 10 мм, глубиной 50 мм;
Если канавки выполнены тщательно и края канавок гладкие, то ширина канавок на 5-10 мм больше, чем у датчиков, глубина канавок на 5-10 мм больше, чем у датчиков, а длина канавок на 20-50 мм больше, чем у датчиков.Кабельный желоб шириной 10 мм и глубиной 50 мм.
Дно необходимо обрезать, ил и воду в канавках продуть воздушным насосом (тщательно высушить для заполнения раствора), а верхнюю поверхность обеих сторон канавок заклеить скотчем.
Первая затирка швов
Откройте монтажный раствор в соответствии с предписанной пропорцией, чтобы приготовить смешанный раствор, быстро перемешайте раствор с помощью инструментов, а затем равномерно вылейте его вдоль направления длины канавки, первое заполнение канавки должно составлять менее 1/3 глубины канавка.
Размещение датчика
Аккуратно поместите датчик с монтажным кронштейном в заполненный раствором паз, отрегулируйте монтажный кронштейн так, чтобы каждая точка опоры касалась верхней поверхности паза, и убедитесь, что датчик находится в центре паза.При установке двух и более датчиков в один слот особое внимание следует уделить соединительной части.
Верхняя поверхность двух датчиков должна находиться на одном горизонтальном уровне, а стык должен быть как можно меньшим, иначе возникнет ошибка измерения.Сэкономьте как можно больше времени на шагах (4) и (5), иначе затирка затвердеет (1-2 часа обычного времени затвердевания нашего клея).
Снятие монтажного кронштейна и вторая затирка
После того, как раствор в основном затвердеет, наблюдайте за первоначальным эффектом установки датчика и при необходимости своевременно отрегулируйте его.В принципе все готово, далее снимаем кронштейн, проводим вторую затирку.Эта инъекция ограничена высотой поверхности датчика.
Затирка в третий раз
В период затвердевания обращайте внимание на увеличение количества раствора в любое время, чтобы общий уровень раствора после заливки был немного выше поверхности дороги.
Поверхностное шлифование
После того, как весь установочный раствор достигнет прочности отверждения, оторвите ленту и отшлифуйте поверхность канавки и поверхность дороги, проведите испытание на предварительную нагрузку на стандартном автомобиле или других транспортных средствах, чтобы проверить, правильно ли установлена установка датчика.
Если тест предварительной загрузки проходит нормально, установка
завершенный.
Уведомления об установке
5.1 Строго запрещено использовать датчик за пределами диапазона и рабочей температуры в течение длительного времени.
5.2 Категорически запрещается измерять сопротивление изоляции датчика измерителем высокого сопротивления выше 1000В.
5.3Непрофессиональному персоналу строго запрещено проверять это.
5.4Измерительная среда должна быть совместима с алюминиевыми материалами, в противном случае при заказе потребуются специальные инструкции.
5.5. Выходной конец датчика L5/Q9 во время измерения должен оставаться сухим и чистым, в противном случае выходной сигнал будет нестабильным.
5.6. По поверхности давления датчика нельзя ударять тупым инструментом или применять тяжелую силу.
5.7 Полоса пропускания усилителя заряда должна быть выше, чем полоса пропускания датчика, за исключением отсутствия особых требований к частотной характеристике.
5.8Установку датчиков следует производить в строгом соответствии с соответствующими требованиями инструкции, чтобы добиться точных измерений.
5.9 Если рядом с местом измерения наблюдаются сильные электромагнитные помехи, следует принять определенные меры по экранированию.
5.10Кабель датчика и усилителя заряда должен использовать коаксиальный кабель с высокочастотным статическим шумом.
Вложения
Руководство 1 шт.
Квалификация проверки 1 шт. Сертификат 1 шт.
Бирка 1 шт.
Выходной кабель Q9 1 шт.