Пьезоэлектрический кварцевый динамический датчик взвешивания CET8312

Краткое описание:

Пьезоэлектрический кварцевый датчик динамического взвешивания CET8312 обладает характеристиками широкого диапазона измерений, хорошей долговременной стабильности, хорошей повторяемости, высокой точности измерений и высокой частоты отклика, поэтому он особенно подходит для обнаружения динамического взвешивания. Это жесткий, полосовой датчик динамического взвешивания, основанный на пьезоэлектрическом принципе и запатентованной структуре. Он состоит из пьезоэлектрического кварцевого кристаллического листа, электродной пластины и специального устройства опоры балки. Разделен на спецификации размеров 1 метр, 1,5 метра, 1,75 метра, 2 метра, может быть объединен в различные размеры датчиков дорожного движения, может адаптироваться к потребностям динамического взвешивания дорожного покрытия.

Отправить электронное письмо

Подробности продукта

Технические параметры

Размеры поперечного сечения	（48мм+58мм）*58 мм
Длина	1м, 1,5м, 1,75м, 2м
Диапазон взвешивания колес	0,05Т～40Т
Перегрузочная способность	150%FS
Чувствительность к нагрузке	2±5%пК/Н
Диапазон скоростей	(0,5-200)км/ч
Степень защиты	IP68	Выходное сопротивление	>1010 Ом
Рабочая температура.	-45～80℃	Эффект выходной температуры	<0,04%FS/℃
Электрическое подключение	Коаксиальный кабель с высокочастотным статическим шумом
Опорная поверхность	Поверхность подшипника может быть отполирована
Нелинейный	≤±2% полной шкалы (точность статической калибровки датчиков в каждой точке)
Последовательность	≤±4% полной шкалы (точность статической калибровки различных точек положения датчика)
Повторяемость	≤±2% полной шкалы (точность статической калибровки датчиков в одном и том же положении)
Интегральная ошибка точности	≤±5%

Метод установки

Кварцевый датчик для взвешивания в движении (WIM)

Общая структура

Для обеспечения испытательного эффекта всей установки датчика выбор места должен быть строгим. Предлагается выбрать жесткое цементное покрытие в качестве основы для установки датчика, а гибкое покрытие, такое как асфальт, следует реформировать. В противном случае может пострадать точность измерения или срок службы датчика.

Монтажный кронштейн

После определения местоположения монтажный кронштейн с отверстиями, снабженными датчиками, должен быть закреплен на датчике с помощью более длинной ленты для стяжки, а затем небольшой треугольный кусок дерева используется для вставки в зазор между стяжным ремнем и монтажным кронштейном, чтобы его можно было затянуть. Если рабочей силы достаточно, шаги (2) и (3) можно выполнять одновременно. Как показано выше.

Прорезание канавок в тротуаре

Используйте линейку или другой инструмент для определения места установки датчика динамического взвешивания. Режущий станок используется для открытия прямоугольных канавок на дороге.
Если канавки неровные и имеют небольшие выступы по краям канавок, ширина канавок на 20 мм больше, чем у датчика, глубина канавок на 20 мм больше, чем у датчика, и на 50 мм длиннее, чем у датчика. Кабельная канавка имеет ширину 10 мм, глубину 50 мм;
Если канавки сделаны тщательно и края канавок гладкие, ширина канавок на 5-10 мм больше, чем у датчиков, глубина канавок на 5-10 мм больше, чем у датчиков, а длина канавок на 20-50 мм больше, чем у датчиков. Кабельная канавка имеет ширину 10 мм, глубину 50 мм.
Дно следует обрезать, ил и воду из канавок следует продуть с помощью воздушного насоса (чтобы они были тщательно высушены для заполнения затирки), а верхнюю поверхность обеих сторон канавок следует закрепить клейкой лентой.

Первая затирка

Откройте монтажную затирку, в соответствии с предписанной пропорцией приготовьте смешанную затирку, быстро перемешивая затирку инструментами, а затем равномерно залейте ее по направлению длины канавки, первая заливка в канавку должна быть менее 1/3 глубины канавки.

Размещение датчика

Аккуратно поместите датчик с монтажным кронштейном в заполненный раствором паз, отрегулируйте монтажный кронштейн и сделайте так, чтобы каждая точка опоры касалась верхней поверхности паза, и убедитесь, что датчик находится в центре паза. При установке двух или более датчиков в один и тот же паз особое внимание следует уделить соединительной части.
Верхняя поверхность двух датчиков должна находиться на одном горизонтальном уровне, а стык должен быть как можно меньше, в противном случае возникнет ошибка измерения. Сэкономьте как можно больше времени на шагах (4) и (5), иначе затирка затвердеет (1-2 часа обычного времени затвердевания нашего клея).

Снятие монтажного кронштейна и повторная заливка

После того, как затирка в основном затвердеет, наблюдайте за первоначальным эффектом установки датчика и своевременно корректируйте его при необходимости. Все в основном готово, затем снимите кронштейн, продолжайте вторую затирку. Эта инъекция ограничена высотой поверхности датчика.

Третий раз затирка

В период затвердевания следует постоянно увеличивать количество затирки, чтобы общий уровень затирки после заполнения был немного выше поверхности дороги.

Поверхностное шлифование

После того, как весь монтажный раствор достигнет прочности затвердевания, снимите ленту и отшлифуйте поверхность канавки и дорожного покрытия, проведите испытание предварительной нагрузкой на стандартном автомобиле или других транспортных средствах, чтобы проверить правильность установки датчика.
Если предварительный тест нагружения прошел нормально, установка завершена.
завершенный.

Уведомления об установке

5.1 Категорически запрещается использовать датчик за пределами диапазона и рабочей температуры в течение длительного времени.
5.2 Категорически запрещается измерять сопротивление изоляции датчика высокоомным измерителем свыше 1000 В.
5.3Проверка непрофессиональным персоналом строго запрещена.
5.4Измерительная среда должна быть совместима с алюминиевыми материалами, в противном случае при заказе требуются специальные указания.
5.5 Выходной конец датчика L5/Q9 во время измерения должен быть сухим и чистым, в противном случае выходной сигнал будет нестабильным.
5.6Не следует ударять по нажимной поверхности датчика тупым предметом или прилагать большие усилия.
5.7 Полоса пропускания усилителя заряда должна быть выше, чем у датчика, за исключением того, что нет специальных требований к частотной характеристике.
5.8Установка датчиков должна осуществляться в строгом соответствии с соответствующими требованиями инструкций для достижения точных измерений.
5.9Если вблизи места измерения присутствуют сильные электромагнитные помехи, следует принять определенные меры экранирования.
5.10В качестве кабеля датчика и усилителя заряда необходимо использовать коаксиальный кабель с высокочастотными статическими помехами.