Во -первых, композиция системы
1. Система непрерывного обнаружения дорожного движения, как правило, состоит из системы сбора информации о перегрузке и криминалистике передних транспортных средств, а также для управления информацией о перегрузке грузовых автомобилей.
2. Система сбора информации и судебной экспертизы в области перегрузки и судебной экспертизы, как правило, состоит из безостановочного оборудования для взвешивания, оборудования для обнаружения размера профиля, оборудования для распознавания номерных знаков и захвата, детектора транспортных средств, оборудования для видеонаблюдения, оборудования для выпуска информации, дорожных знаков , источники питания и молниеносная защита, шкафы управления на месте, оборудование для сбора информации и обработки и передачи сети, непрерывная зона взвешивания и обнаружения, маркировка дорожных знаков и связанные с ним оборудование.
3. Платформа управления информацией о перегрузке (включая прямое правоприменение (включая прямое правоприменение), как правило, состоит из платформ округа (район), муниципальной и провинциальной переоборудования (включая прямое правоприменение).
2. Функциональные требования
1. Функциональные требования к нестабильному оборудованию для взвешивания
1.1 Диапазон рабочей скорости
Диапазон скорости нестандартного взвешивания оборудования составляет (0,5 ~ 100) км/ч для грузовых транспортных средств для прохождения через зону обнаружения безостановочного.
1.2 Уровень точности общего веса транспортного средства
(1) максимально допустимая ошибка в взвешивании общего веса транспортного средства и груза в пределах допустимой диапазона рабочей скорости непрерывного взвешивания оборудования не должна быть ниже, чем положения и требования уровня точности 5 и 10 в JJG 907 "Динамическое автоматическое автомобильное транспортное средство.
Таблица 2-1 максимально допустимая ошибка динамического взвешивания общего веса транспортного средства
(2) Когда грузовой автомобиль проходит через непрерывную зону обнаружения взвешивания с ненормальным поведением вождения, такими как частое ускорение и замедление, шкала прыжков, остановка, изгиб S, пересечение, линия давления, обратное вождение или остановка Короткий период времени, уровень точности общего веса транспортного средства непрерывного оборудования для взвешивания не должен быть ниже, чем положения и требования таблицы 2-1. (Прессовая полоса и вождение в противоположном направлении важны).
1.3 Нагрузочная ячейка, используемая в нестандартном оборудовании для взвешивания, должна соответствовать положениям и требованиям GB/T7551 «нагрузочной ячейки», срок службы должен быть ≥ 50 миллионов оси и уровень защиты нагрузочной ячейки, используемой в не Остановить взвешивание должно быть не менее IP68. 。
1.4 Среднее беспроблемное время рабочего оборудования непрерывного взвешивания должно составлять не менее 4000 часов, а гарантийный период ключевых компонентов должен составлять не менее 2 лет, а срок службы должен составлять не менее 5 лет.
1.5 Требования к защите от электроэнергии
(1) Когда питание выключено, нестандартное оборудование для взвешивания должно быть в состоянии автоматически хранить в настоящее время установленные параметры и информацию о взвешивании, а время хранения должно составлять не менее 72 часов.
(2) В случае сбоя энергии время выполнения внутренних часов без остановки для взвешивания не должно быть менее 72D.
1.6 Требования к лечению антикоррозии
Открытые металлические части безостановочного оборудования для взвешивания должны быть обработаны антикоррозионной обработкой в соответствии с соответствующими положениями технических условий GB/T18226 «для антикоррозии стальных компонентов в инженерии дорожного движения».
1.7 Ошибка измерения скорости детектора транспортного средства непревзойденного оборудования для взвешивания должна составлять ≤ ± 1 км/ч, а точность обнаружения трафического потока должна составлять ≥99%.
1.8 Технические требования для сепараторов транспортных средств для нестандартного взвешивания оборудования следующие:
(1) Точность обнаружения числа осей должна составлять ≥98%.
(2) Ошибка обнаружения расстояния между валом должна быть ≤ ± 10 см.
(3) Точность классификации транспортных средств должна составлять ≥ 95%.
(4) Скорость распознавания поперечного канала должна составлять ≥98%.
1.9 Применимый диапазон температуры рабочей среды должен соответствовать -20 ° C ~+80 ° C, а технические индикаторы сопротивления влажности окружающей среды должны соответствовать соответствующим правилам и требованиям наружного механического и электрического оборудования общих технических требований JT/T817 и и Методы испытаний для электромеханического системного оборудования для автомагистрали ».
1.10 должны быть приняты дождевые и пылепроницаемые меры, а уровень защиты должен соответствовать положениям и требованиям JT/T817.
2. Функциональные требования для оборудования для тестирования размера профиля транспортного средства
2.1 Когда грузовой автомобиль проходит через непрерывную зону обнаружения взвешивания со скоростью (0,5 ~ 100) км/ч, он должен быть в состоянии автоматически завершить быстрое обнаружение геометрических размеров и трехмерной модели длины , ширина и высота грузового транспортного средства и вывод правильных результатов идентификации. Время отклика должно составлять не менее 30 мс, а время для достижения одного результата обнаружения и выходных данных не должно составлять более 5 с.
2.2 Диапазон геометрических измерений длины, ширины и высоты грузового транспортного средства должен соответствовать требованиям таблицы 2-2.
Таблица 2-2 Диапазон измерений оборудования для тестирования профиля транспортного средства
2.3. Разрешение измерения геометрического измерения длины, ширины и высоты грузового транспортного средства составляет не более 1 мм, а ошибка измерения оборудования для обнаружения размера на контуре транспортного средства должна соответствовать следующим требованиям в диапазоне 1 ~ 100 км/нормальной рабочей скорости. : (С точки зрения скорости бега, это должно соответствовать требованиям предыдущего динамического взвешивающего оборудования).
(1) ошибка длины ± 500 мм;
(2) ошибка ширины ± 100 мм;
(3) Ошибка высоты ≤ ± 50 мм.
2.4 Частота обнаружения лазерных точек оборудования для тестирования профиля профиля транспортного средства должна быть ≥1 кГц, и у него должно быть 9 типов моделей транспортных средств и функции обнаружения скорости транспортного средства, указанные в размер наброса GB1589 -дюймовых автомобилей, нагрузки на ось и пределы качества автомобилей, Трейлеры и автомобильные поезда ».
2.5. Он должен иметь функции параллельных грузовых транспортных средств, суждения о состоянии вождения S-излучения, защита черного материала и высокой отражательной способности.
2.6 должен иметь классификацию моделей грузовых транспортных средств, объема трафика, скорости местоположения, расстояния в переднем расстоянии, после процента автомобиля, интерфейсного расстояния, функций обнаружения времени занятости. И точность классификации моделей грузовых транспортных средств должна составлять ≥ 95%.
2.7 Применимый диапазон температуры рабочей среды должен соответствовать -20 ° C ~ +55 ° C, а технические индикаторы устойчивости к влажности окружающей среды должны соответствовать соответствующим правилам и требованиям наружного механического и электрического оборудования JT/T817 " Методы испытаний для электромеханического системного оборудования для автомагистрали ».
2.8 Оборудование для тестирования профиля лазерного транспортного средства должно быть установлено с помощью GANTER с каналом технического обслуживания
2.9 Уровень защиты оборудования для тестирования профиля транспортного средства должен составлять не менее IP67.
3. Функциональные требования к распознаванию и захвате оборудования номерного знака
3.1. Функциональные требования к распознаванию и захвате оборудования для получения количества номеров должны соответствовать соответствующим положениям и требованиям GB/T 28649 «Система автоматической идентификации для номера автомобилей».
3.2 Оборудование для распознавания и захвата номерного знака должно быть оснащено заполненным светом или мигающим светом, который должен быть в состоянии четко захватить номер транспортного средства, проходящего через непрерывную зону обнаружения взвешивания при любых погодных условиях, и вывести правильный результат идентификации.
3.3 Оборудование для распознавания и захвата номерного знака должно ≥ 99% точности распознавания номерного знака в течение дня, а точность распознавания номерных знаков ночью ≥95%, а время распознавания не должно составлять более 300 мс.
3.4 Изображение собравшегося номера грузового транспортного средства должно быть четко выводиться в формате JPG полной ширины, а результат распознавания должен включать время распознавания, цвет номерного знака и т. Д.
3,5 Пиксели по сбору знаменитостей, распознаваемая 3,5, не должны составлять не менее 5 миллионов, другие пиксели изображения захвата должны составлять не менее 3 миллионов, грузовые транспортные средства через непрерывную зону обнаружения взвешивания, должны захватить переднюю часть транспортного средства, две стороны Транспортное средство и задняя часть транспортного средства в общей сложности не менее 4 изображений высокой четкости.
3.6 В соответствии с передней информацией о изображении высокой четкости, площадь номерного знака грузового транспортного средства, характеристики переднего и кабины, передний цвет и т. Д. транспортируемые товары в соответствии с информацией о изображении высокой четкости на стороне транспортного средства; В соответствии с информацией о изображении высокой четкости задней части транспортного средства, можно выделить номерной номерной номерной знак, цвет тела и другую информацию.
3.7. Каждое изображение должно быть наложено на такую информацию, как дата обнаружения, время тестирования, место тестирования, общий вес автомобиля и грузовые размеры, размеры транспортных средств, номер судебной экспертизы, анти-отстранение и другую информацию.
3.8. Пропускная способность захваченного канала передачи информации о изображении должна составлять не менее 10 Мбит / с.
3.9. Он должен иметь функции самостоятельного контроля, такие как ненормальная связь и сбой мощности.
3.10 Применимый диапазон температуры рабочей среды должен соответствовать -20 ° C ~ +55 ° C, а технические индикаторы устойчивости к влажности окружающей среды должны соответствовать соответствующим правилам и требованиям наружного механического и электрического оборудования JT/T817 Общие технические требования и Методы испытаний для электромеханического системного оборудования для автомагистрали ».
3.11 Уровень защиты распознавания и захвата оборудования для защиты должен составлять не менее IP67.
4 Профессиональные требования оборудования для видеонаблюдения
4.1 Камера видео наблюдения должна иметь инфракрасную функцию дневной и ночной камеры, и должна иметь возможность непрерывной зоны обнаружения взвешивания всесторонней функции камеры и сэкономить не менее 10 с незаконными перегрузками транспортных средств.
4.2. Он должен иметь функции самодиагностики, калибровки поля зрения и автоматической компенсации.
4.3 Переказовые видеоизображения должны составлять не менее 3 миллионов пикселей и должны быть ясными и стабильными.
4.4. Он должен иметь функцию вращения и масштабирования, а горизонтальное и вертикальное вращение и масштаб линзы могут быть выполнены в соответствии с командой управления.
4.5. Он должен иметь функцию очистки и удаления дождя и замороженных туманных ламп, и должен быть в состоянии чистить, нагревать и разморозить защитную крышку вовремя.
4.6 Переказы Forensic Video должны передаваться на уровне округа (город).
4.7. Оборудование для видеоролика и другие технические показатели его аксессуаров должны соответствовать соответствующим положениям и требованиям GA/T995.
4.8. Применимый диапазон температуры рабочей среды должен соответствовать -20 ° C ~+55 ° C, а технические показатели устойчивости к влажности окружающей среды должны соответствовать соответствующим правилам и требованиям общих технических требований JT/T817. Методы испытаний для электромеханического системного оборудования для автомагистрали ».
5 функциональных требований для информационного издательского оборудования
5.1 Он должен быть в состоянии выпустить информацию в режиме реального времени о перегрузке автомобиля водителю нелегального транспортного средства перегрузки.
5.2 Он должен быть в состоянии публиковать и отображать информацию, такую как чередование текста и прокрутка.
5.3 Основные функциональные индикаторы и технические индикаторы информационных знаков с переменной дороги должны соответствовать соответствующим положениям и требованиям GB/T23828 «Информационные знаки с переменной информационной переменной дорожного движения».
5.4 Двойной колокольчик типа типа Шоссе Размер площади демонстрации четырех полос и шесть полос может составлять 10 квадратных метров и 14 квадратных метров соответственно. Формат содержимого отображения может быть 1 строка и 14 столбцов.
5.5 может быть выбрана расстояние между пикселями однополоманного светодиодного информационного знака. Размер экрана дисплея можно выбрать из 6 квадратных метров и 11 квадратных метров. Формат содержимого дисплея может быть 4 ряда и 9 столбцов.
5.6 Проектирование и настройка информационных знаков с переменными информационными знаками с переменной дороги и расстояние визуального распознавания должны полностью рассмотреть фактические потребности скорости и визуального распознавания грузовых транспортных средств в секции дороги и соответствовать соответствующим положениям и требованиям GB/T23828 " Знаки ».
6 Требования к установке знака дорожного движения
6.1 Установите дорожный знак, чтобы войти в «непрерывную зону взвешивания и обнаружения» на расстоянии не менее 200 метров в рамках непрерывной зоны обнаружения взвешивания.
6.2 Установите дорожный знак «без переполои» не менее чем в 150 метрах от непрерывной зоны обнаружения взвешивания.
6.3 Установите дорожный знак «Поднимите запрет на изменение полосы движения» на расстоянии не менее чем на 200 метров позади непрерывной зоны обнаружения взвешивания.
6.4 Установка дорожных знаков в непрерывной зоне обнаружения взвешивания должна соответствовать проектированию и требованиям GB5768 «дорожные дорожные знаки и маркировки».
7. Требования к оборудованию для электроснабжения и заземления молнии
7.1 Система сбора и криминалистики перегрузки должна быть оснащена стабильными и надежными линиями питания, которые должны соответствовать требованиям 24-часовой операции непрерывного источника питания.
7.2 Необходимые меры по защите молнии и переосмысления должны быть приняты для интерфейса источника питания и интерфейса управления системой сбора информации и криминалистики и сопутствующих компонентов перегрузки, а защитные меры должны соответствовать соответствующим положениям и требованиям JT/T817 "Общие технические требования и методы тестирования для электромеханического системного оборудования для автомагистрали ».
7.3 Система сбора информации и криминалистики перегрузки должна принять одноточечный метод заземления, и должен быть принят метод параллельного заземления постоянного тока.
7.4 Молния и электрическая сопротивление сбора информации о перегрузке и судебной экспертизы должна быть ≤ 10 Ом, а сопротивление защитного заземления должно быть ≤ 4 Ом.
8 Функциональные требования кабинета управления полетом
8.1. Шкаф управления на месте, настроенный с системой сбора информации о перегрузке и криминалистики, должен иметь возможность хранить процессоры сбора данных, детекторы транспортных средств, сетевые переключатели и другое оборудование. Он должен быть в состоянии загрузить информацию о перегрузке грузовиков в провинциальный отдел транспортного информационного центра, комплексную административную административную платформу, и иметь возможность передавать информацию о перегрузке грузовика в информационную информацию с переменной дороги в режиме реального времени для выпуска и отображения.
8.2. Управляющий шкаф должен быть разработан с помощью двухслойного уплотнения шасси, которое может эффективно предотвратить пыль и дождь, и имеет независимую систему контроля температуры.
8.3 Управляющий шкаф должен быть спроектирован с помощью слотов для облегчения расширения функции.
8.4. Управляющий шкаф должен быть оснащен оборудованием для защиты безопасности, чтобы избежать утечки данных об обнаружении чрезмерных ограничений.
9. Требования к настройке непрерывных зон взвешивания для перегрузки на шоссе
9.1 Область обнаружения нестабильного взвешивания состоит из несущественного носителя для взвешивания (датчик кварцевого кристаллического датчика) и его направляющие секции на передних и задних концах (в соответствии с закаленной дорожной поверхностью 30 метров и 15 метров в назад) (Рисунок 2-1).
Рисунок 2-1 Схематическая схема непрерывной зоны взвешивания
9.2 Расположение непрерывной зоны взвешивания и испытаний не должно быть расположено в плоской, радиус продольной кривой невелик, расстояние прицела плохая, а длинные вниз и другие дорожные участки, а линейные индикаторы должны соответствовать ASTM E1318 «Стандартная спецификация для систем взвешивания на шоссе (WIM) с требованиями пользователя и тестированием». Методы, конкретные требования следующие:
(1) Радиус поворота центральной линии дорожного движения 60-метровой направляющей секции и задней дорожной секции 30 м в непрерывной зоне обнаружения взвешивания должны составлять ≥ 1,7 км.
(2) Продольный наклон поверхности дороги в передней части 60-метровой направляющей и задней дорожной секции 30 м в непрерывной зоне обнаружения взвешивания должен составлять ≤2%.
(3) Поперечное значение наклона тротуара I на передней 60-метровой направляющей дорожной секции и задняя 30-метровая дорожная часть зоны обнаружения безостановочного взвешивания должны соответствовать 1% ≤ I ≤2%.
(4) Не должно быть никаких препятствий, блокирующих линию обзора водителя в пределах 150-метровой дорожной секции перед неэтажной зоной обнаружения взвешивания.
(5) Расстояние между местоположением непрерывной зоны взвешивания и обнаружения, а также входом и выходом туннеля шоссе на той же дорожной секции должно составлять не менее 2 км и должно составлять не менее 1 км.
(6) Горизонтальная ошибка соединения между датчиком и поверхностью дороги не выше 0,1 мм
9.3. Чтобы обеспечить точность данных без остановки взвешивания и безопасность вождения, выделение дорожного переулка направляющей 60-метровой направляющей дорожной секции и задних направляющих дорожного участка 30-метровой зоны обнаружения непрерывного взвешивания должны быть изолированы с помощью сплошной линии.
9.4 Непрерывная зона взвешивания и испытаний для руководства строительством дорожных участков
(1) Дорога проведения дорожного участка должно быть стабильным, а коэффициент трения тротуара должен соответствовать требованиям проектирования дорожного участка.
(2) Поверхность тротуара направляющей дорожного участка должна быть гладкой и компактной, а асфальтовая тротуар не должна иметь колеи, выбоины, оседание, заторы, трещины, сетевые трещины и выпуклости, а цементное покрытие не должно было поражать, сломано Пластины, оседание, накопление грязи и другие заболевания. Плохость цементного бетонного покрытия и асфальтобетонного покрытия должна соответствовать соответствующим положениям и требованиям JTGF80-1 «Стандарты инженерного качества и оценки шоссе инженерного качества».
(3) Ширина дорожной поверхности направляющей дорожной секции должна быть в состоянии поддерживать обычный проход самого широкого грузового транспортного средства в пределах диапазона взвешивания.
(4) Центральная линия тротуара в непрерывной зоне взвешивания и тестирования должна быть изолирована с помощью двойных желтых (одиноких желтых) сплошных линий, а линия демаркации полосы движения должна изолироваться белыми сплошными линиями.
3. Протокол интерфейса и требования к формату данных
Протокол интерфейса и формат данных системы неостановки, перегруженных перегрузкой дорожного движения, должны соответствовать соответствующим положениям и требованиям «Плана проектирования в области административного управления по правоприменению Fujian, чтобы обеспечить взаимосвязь и обмен информацией между округом (округ), муниципальным и Платформы по управлению информацией о перегрузке провинции (включая прямое правоприменение).
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Ченду офис: № 2004, блок 1, здание 2, № 158, 4-я улица Тянфу, зона Hi-Tech, Чэнду
Гонконгский офис: 8f, здание Чунг Ван, улица Сан -Уэй, 251, Гонконг
Фабрика: здание 36, промышленная зона Джинджиалина, город Мяньян, провинция Сычуань
Время сообщения: 25-25 января
