Введение
Незаконная перегрузка и перегрузка грузовиков не только разрушают автомобильные дороги и мостовые объекты, но и легко вызывает дорожные аварии и подвергают опасности безопасность жизни людей и имущества людей. Согласно статистике, более 80% дорожно -транспортных происшествий, вызванных грузовиками, связаны с негабаритным и перегруженным транспортом.
Традиционный режим контрольной точки перегрузки и перегруженного перегрузки имеет низкую эффективность в правоохранительных органах, что легко вызвать явление упущения переполненного транспортного средства, а режим управления точкой обнаружения прямых принуждений зависит от динамического автоматического взвешивания и обнаружения для автоматического обнаружения, идентификации и экрана. Проезжающие транспортные средства вокруг часов, чтобы достичь точного и эффективного контроля за перегруженными и перегруженными транспортными средствами. Чтобы укрепить управление перегруженным транспортным поведением, обеспечить безопасность дорожных учреждений и жизни и имущества людей, система прямого правоприменения дороги постепенно было полностью продвинуто и применялось на шоссе, и контроль за переполнением шоссе добился замечательных Результаты и контроль скорости переворачивания на шоссе контролировались в пределах 0,5%, а незаконные перегрузки и перегрузка обычных автомагистралей также были эффективно обузданы.
Структура системы прямого правоприменения
1. Структура и функции системы управления
Режим прямого правоприменения относится к автоматическому получению соответствующих данных, таких как вес проезжающих транспортных средств с помощью высокоскоростного и точного динамического оборудования для взвешивания, чтобы определить, перегружены ли грузовые транспортные средства и полагаются на научные и технологические средства для Получите доказательства, а затем уведомите и разбирайтесь с ними.
Национальная информационная система управления сетью организована и построена Министерством транспорта, а данные провинциальной системы подключены и общины, обеспечивая поддержку межведомственной и межпровинциальной бизнес-координации и эффективно контролируя национальное управление и супер-губернаторство работа; Проект провинциального уровня должен быть организован и построен провинциальным (автономным регионом, муниципальным) отделом транспорта для реализации функций управления бизнесом и обслуживания в рамках юрисдикции, поддержать уровни провинции, муниципального и округа для выполнения работы по проверке, и подключиться с системой на уровне министерства.
Принимая Zhejiang в качестве примера, система сетевого управления провинцией принимает четырехслойную структуру и трехуровневое управление сверху вниз, что выглядит следующим образом:
1) Платформа управления провинцией
Он играет роль шести основных платформ в системе сетевого управления провинцией, а именно: базовая платформа данных центров обработки данных, платформа обмена данными, платформа административного наказания, единовременную платформу незаконного вспомогательного суждения, платформу оценки и оценки и статистический анализ и отображение платформы. Связаться с сетью государственной службы провинции для получения базы данных вопросов, дискреционной базы данных и базы данных сотрудников правоохранительных органов, а также сообщать об административном наказании, обрабатывающую информацию в режиме реального времени; Начиная с системой полиции дорожного движения. Начиная с системой управления транспортом для получения информации о транспортных предприятиях, грузовых транспортных средствах и т. Д., А также копирование нелегальной информации о транспортировке; Шаблон унифицированного документа и базовая информация и черный список/управление лицензией на станции управления; Реализовать вспомогательное решение одного штрафа за одну поездку негабаритного транспорта; Оценить и оценить работу станций мониторинга провинции и работы суперконтрольного бизнеса; Посредством статистики и анализа данных оценивается политика управления и супер-губернации провинции, а количественная поддержка предоставляется для введения политики; Обеспечить соответствующую юридическую и нормативную поддержку работы управления на всех уровнях и создать бизнес -базу данных на уровне провинции, муниципалитета и округа.
2) Супер модуль управления на уровне префектуры
Отвечает за комплексное управление базовой бизнес -информацией в рамках юрисдикции, статистический анализ информации о переплате, инспекция правоохранительных органов местного города, Административное пересмотр дела, развертывание бизнеса, проверка и оценка местного города.
3) Супер модуль управления округом и округом
Получить и хранить данные различных сайтов и объектов обнаружения переполнений в юрисдикции (включая все виды данных обнаружения переполнений, изображения и видео). Соберите/просмотрите/подтвердите незаконные данные о переплате в области, архивирование файлов и соответствующую статистику, анализ и отображение в округе и округе.
4) станции инспекции прямого правоприменения
Благодаря динамическому взвешивающему и захватывающему судебному оборудованию, установленному на дороге, получены веса, номерной знак и другую соответствующую информацию проходящего грузовика.
2. Композиция и функция системы прямого правоприменения
Полевое оборудование системы прямого правоприменения (см. Рисунок 1) В основном включает в себя автоматическое оборудование для взвешивания и обнаружения, оборудование для захвата и идентификацию транспортных средств, оборудование для уведомлений о незаконном поведении, оборудование для видеовиляции и т. Д.
1) Взвешительное оборудование: включая датчики взвешивания, контроллеры взвешивания (промышленные компьютеры), автомобильные дистрибьюторы и т. Д., Должно быть подтверждено соответствующими квалифицированными измерительными учреждениями, и результаты взвешивания могут быть использованы в качестве основы для наказания.
2) Оборудование для распознавания и захвата высокой четкости: используется для сбора изображений транспортных средств, включая номерные знаки, условия тела, номера номерных знаков и цвета, которые могут идентифицировать транспортные средства.
3) Оборудование для наблюдения за видео: использование оборудования для наблюдения за видео для получения процесса автоматического оборудования для обнаружения взвешивания для грузовиков, а информация о мониторинге, полученная с помощью оборудования для видеоролика, может использоваться в качестве доказательства.
4) Оборудование для выпуска информации: Через Совет по переменной информации транспортное средство, которое было протестировано и переполнено в режиме реального времени, для переполнения уведомления и направить водителя грузовика к ближайшему сайту разгрузки для разгрузки.
Проектирование точек обнаружения прямого правоприменения
Выбор сайта проекта
Чтобы повысить эффективность излишнего, станции инспекции прямых правоприменений должны быть отобраны в соответствии с принципом «общего планирования и единого макета», и приоритет должен быть уделен дорогам со следующими характеристиками:
1) Грузовики серьезно переполнены, или грузовики должны проходить через дорогу;
2) дороги, соединенные с ключевыми защищенными мостами;
3) провинциальные границы, муниципальные границы и другие административные районы соединительные дороги;
4) Сельские дороги, которые легко для транспортных средств, легко обходных.
2. Разработка взвешивания
2.1. Динамические масштабы грузовиков
Динамическая шкала грузовика - это автоматический прибор для взвешивания, используемый для измерения продольной массы (бруттовой вес), нагрузки оси и нагрузки на группу оси при прохождении транспортного средства, и в основном имеет нагрузку
Устройство, часть обработки данных и инструмент дисплея составляют, в котором часть обработки данных обычно разработана в виде шкафа управления. В соответствии с различными носителями, динамические шкалы грузовиков можно разделить на тип транспортного средства, тип нагрузки оси, двойной тип платформы, тип группы оси, тип комбинации многопостановки и тип плоской пластины также можно рассматривать как категория типа группы оси. Принцип работы носителя состоит в том, чтобы измерить электрический сигнал, когда носитель несет нагрузку на шины, а затем преобразует его в массу носителя посредством усиления и обработки сигналов, которые можно разделить на две категории: тип датчика деформации и кварцевый кристалл тип.
При условии удовлетворения требований точности обнаружения соответствующая динамическая шкала грузовиков должна быть выбрана в соответствии с дорожными условиями, и использование нового технологического оборудования для взвешивания с высокой точностью, низкой стоимостью и в соответствии со стандартами следует поощрять, а также Грузовики, которые могут быть в очереди и пройти через непрерывную зону обнаружения взвешивания, могут быть точно разделены.
2.2. Развертывание внешнего оборудования
Рисунок 2 представляет собой типичную диаграмму макета прямого правоприменения, а таблица 1 представляет собой функциональные требования основного оборудования. Когда точка обнаружения прямого правоприменения установлена на одной дороге дорожного покрытия, динамическая шкала грузовика должна быть установлена на всем поперечном сечении дороги, и если все поперечное сечение не может быть установлено из-за условий, изоляционных средств, таких как неправильные Следует добавить способ езды и езды, чтобы избежать уклонения транспортных средств.
Рисунок 2. Типичная диаграмма станции прямого правоприменения
Таблица 1. Функциональные требования к устройству Кей
| Название устройства | Ключевые требования к функции: | |
| 1 | Динамические масштабы грузовиков | Он может автоматически обнаружить время, количество ось, скорость, нагрузку на оси с одним осью, общий вес автомобиля и груза, колесную базу и другую информацию о транспортном средстве; Он может точно отделить режим очереди через грузовой транспортный автомобиль; Это может иметь дело с аномальным состоянием вождения грузовых транспортных средств, такими как изменение полосы движения и разрыв скорости; Он может передавать информацию о переосмысленном грузовике в систему управления в режиме реального времени; Он может соответствовать непрерывной всепогодной непрерывной работе в состоянии без присмотра; У него должна быть функция самопроверки, которая должна иметь ошибку |
| 2 | Распознавание и захват и захват. | должен быть оснащен светом заполнения или мигающим светом; Он может четко захватить номер номерного знака, имеет конфигурацию защиты окружающей среды, и рекомендуется использовать заполненный свет в три в одном, чтобы избежать светового загрязнения; Возможность снимать изображения номеров грузовых транспортных средств в полнокадровом формате JPG; Он должен быть в состоянии сфотографировать 1 картину в высокой четкости фронта, и в соответствии с информацией о изображении он должен быть в состоянии четко различить область номерного знака грузового транспортного средства, фронта и кабины, а также цвет фронта машины; Оборудование для идентификации и захвата транспортного средства должно быть в состоянии захватить изображение транспортного средства, проходящего через непрерывную зону обнаружения взвешивания с нескольких углов от боковой и хвоста, и должно четко различить количество оси грузового транспортного средства, цвет тела и основная ситуация транспортируемых товаров в соответствии с информацией о изображении; Оборудование для идентификации и захвата транспортных средств должна иметь функцию самостоятельной инсекции неисправности; Устройство аномального захвата событий поддерживает функцию обнаружения линии аномального пересечения и уплотнения транспортных средств. |
| 3 | ВИДЕО ЗАЯВЛЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЕ | Судебные изображения должны составлять не менее 2 миллионов пикселей и должны быть защищены от подношения. |
| 4 | Информационное издательское оборудование | Он должен быть в состоянии выпустить информацию о обнаружении переполнения транспортного средства водителю переосмысленного транспортного средства в режиме реального времени, и он должен иметь возможность реализовать чередование текста, прокрутку и другие методы отображения. |
Когда автомобиль обнаружен, чтобы подозреваться в перегрузке, номерной знак будет отображаться с помощью переменной информационной платы, а транспортное средство будет направлен на ближайшую перегруженную транспортную контрольную точку для обработки. Расстояние настройки между информационной платой и динамической шкалой грузовиков должно соответствовать требованиям видения транспортного средства, и рекомендуется выбрать соответствующий тип платы информации о переменной и устанавливать расстояние в соответствии с дорожными условиями; Когда расстояние между информационной платой и динамической шкалой грузовиков не соответствует требованиям видимости водителя из -за условий выравнивания дорог, рекомендуется ограничить скорость движения грузовика или отрегулировать угол частиц светодиодов информационной платы для улучшения Время видимости водителя.
3. Разработка мер для уменьшения ошибок взвешивания
Согласно требованиям деления перегрузки в стандарте штрафа, в случае скорости бега 1 ~ 80 км/ч общий вес автомобиля и груза в динамическом взвешивании должен соответствовать требованиям уровня точности 10 и Процент согласованного истинного значения общего веса транспортного средства не превышает ошибки первой проверки и последующей проверки
± 5,00%, а ошибка теста в использовании не превышает ± 10,0%.
Чтобы уменьшить ошибку, вызванную коэффициентами тротуара до взвешивания, тротуар в области, который влияет на взвешивание до и после взвешивания оборудования на прямых правоохранительных станциях, должен соответствовать следующим требованиям:
1) Продольный наклон не должен составлять более 2%, а боковой наклон тротуара не должен составлять более 2%;
2), когда на цементном тротуаре расположены деформационный соединение, завязка и наполнитель между засыпленным цементным бетоном и существующим цементным покрытием;
3) Когда на асфальто -асфальто -асфальте принимается градиентный переход между задней заполнением цементного бетона и существующим курсом асфальтовой поверхности. Направление принудительной станции
Точки выбора должны избегать установки на следующих дорожных секциях:
1) дорожный участок в пределах 200 м от пересечения уровня;
2) количество изменений полос в дорожной секции;
3) разряд (аэродинамическое влияние) и подход к мостам (плохая однородность) секции;
4) разделы мостов или других структур, которые окажут динамическое влияние на транспортные средства;
5) Секции под станциями радиопередачи или рядом с радиопередач и железнодорожными путями под высоковольтными линиями электропередачи.
Кроме того, чтобы уменьшить ошибку взвешивания, вызванную поведением транспортного средства, в разделе взвешивания следует принять следующие меры:
1) Когда дорожка вождения является многополосом, линия разделения проезжей части принимает сплошную линию, а транспортным средствам запрещено менять полосы движения;
2) Когда выравнивание дорожного участка хорошо и легко ускорить, установите знак ограничения скорости грузовика перед зоной обнаружения взвешивания;
3) Чтобы расстроить поведение вождения, которое сознательно уклоняется от наказания, такого как блокировка номерных знаков, вождение в неправильном направлении, можно добавить очередь и задних задних дверей, можно добавить незаконное захват и идентификационное оборудование.
Заключение
Подводя итог, что расположение точек обнаружения прямого правоприменения должно быть всесторонне определено после всестороннего рассмотрения региональной дорожной сети, дорожных условий и окружающей среды, и проектирование уменьшения ошибок должна проводиться в соответствии с дорожными условиями местоположения установки, чтобы уменьшить ошибки в процессе работы и обслуживания. Чтобы снизить стоимость строительства взвешивания в движении, в дополнение к общему планированию и разумному выбору точек макета, также необходимо прояснить управляющий орган, координировать управление с разными отделами и углами и стремиться к сокращению перегрузки поведение от источника.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Ченду офис: № 2004, блок 1, здание 2, № 158, 4-я улица Тянфу, зона Hi-Tech, Чэнду
Гонконгский офис: 8f, здание Чунг Ван, улица Сан -Уэй, 251, Гонконг
Фабрика: здание 36, промышленная зона Джинджиалина, город Мяньян, провинция Сычуань
Пост времени: марта 09-2024
