Введение
OIML R134-1 и GB/T 21296.1-2020 — это стандарты, которые предоставляют спецификации для динамических систем взвешивания (WIM), используемых для дорожных транспортных средств. OIML R134-1 — это международный стандарт, выпущенный Международной организацией законодательной метрологии, применяемый во всем мире. Он устанавливает требования к системам WIM с точки зрения классов точности, допустимых погрешностей и других технических характеристик. GB/T 21296.1-2020, с другой стороны, является китайским национальным стандартом, который предлагает комплексные технические рекомендации и требования к точности, характерные для китайского контекста. Целью данной статьи является сравнение требований к классам точности этих двух стандартов, чтобы определить, какой из них предъявляет более строгие требования к точности для систем WIM.
1. Классы точности в OIML R134-1
1.1 Классы точности
Вес транспортного средства:
● Шесть степеней точности: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Нагрузка на одну ось и нагрузка на группу осей:
●Шесть классов точности: A, B, C, D, E, F
1.2 Максимально допустимая ошибка (MPE)
Вес транспортного средства (динамическое взвешивание):
●Первичная проверка: 0,10% - 5,00%
●Эксплуатационный осмотр: 0,20% - 10,00%
Нагрузка на одну ось и нагрузку на группу осей (двухосные жесткие эталонные транспортные средства):
●Первичная проверка: 0,25% - 4,00%
●Эксплуатационный осмотр: 0,50% - 8,00%
1.3 Интервал шкалы (d)
●Цена деления шкалы варьируется от 5 кг до 200 кг, количество делений — от 500 до 5000.
2. Классы точности в GB/T 21296.1-2020
2.1 Классы точности
Базовые классы точности для полной массы транспортного средства:
● Шесть степеней точности: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Базовые классы точности для нагрузки на одну ось и нагрузки на группу осей:
● Шесть классов точности: A, B, C, D, E, F
Дополнительные классы точности:
●Полная масса автомобиля: 7, 15
●Нагрузка на одиночную ось и групповую нагрузку на ось: G, H
2.2 Максимально допустимая ошибка (MPE)
Полная масса транспортного средства (динамическое взвешивание):
●Первоначальная проверка:±0,5д -±1.5дн.
●Эксплуатационный осмотр:±1.0д -±3.0д
Нагрузка на одну ось и нагрузку на группу осей (двухосные жесткие эталонные транспортные средства):
●Первоначальная проверка:±0,25% -±4.00%
●Эксплуатационный осмотр:±0,50% -±8.00%
2.3 Интервал шкалы (d)
●Цена деления шкалы варьируется от 5 кг до 200 кг, количество делений — от 500 до 5000.
●Минимальная цена деления весов для полной массы транспортного средства и частичного взвешивания составляет 50 кг и 5 кг соответственно.
3. Сравнительный анализ обоих стандартов
3.1 Типы классов точности
●МОЗМ Р134-1: Основное внимание уделяется базовым классам точности.
●ГБ/Т 21296.1-2020: Включает как базовые, так и дополнительные классы точности, что делает классификацию более подробной и точной.
3.2 Максимально допустимая ошибка (MPE)
●МОЗМ Р134-1: Диапазон максимально допустимой погрешности для полной массы транспортного средства шире.
●ГБ/Т 21296.1-2020: Обеспечивает более конкретную максимально допустимую погрешность для динамического взвешивания и более строгие требования к ценовым интервалам.
3.3 Цена деления и минимальное взвешивание
●МОЗМ Р134-1: Обеспечивает широкий диапазон цен и минимальных требований к взвешиванию.
●ГБ/Т 21296.1-2020: Соответствует требованиям OIML R134-1 и дополнительно определяет минимальные требования к взвешиванию.
Заключение
Для сравнения,ГБ/Т 21296.1-2020более строг и подробен в своих классах точности, максимально допустимой погрешности, интервалах шкалы и минимальных требованиях к взвешиванию. Поэтому,ГБ/Т 21296.1-2020предъявляет более строгие и конкретные требования к точности динамического взвешивания (WIM), чемМОЗМ Р134-1.
Enviko Technology Co., Ltd.
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офис в Чэнду: № 2004, блок 1, здание 2, № 158, 4-я улица Тяньфу, зона высоких технологий, Чэнду
Офис в Гонконге: 8F, здание Cheung Wang, 251 San Wui Street, Гонконг
Время публикации: 02-08-2024
