Система взвешивания и прямого правоприменения

Схематическая схема типичного развертывания системы

Развертывание системы разделено на две части: сайт проверки и центр мониторинга, и две части взаимосвязаны через сеть привальной линии или Интернет, предоставляемый оператором.

（1) На месте обнаружение

Места проверки разделен на два набора в соответствии с двумя направлениями вождения, и каждый набор имеет четыре ряда датчиков давления кварца и два набора зерновых катушек, соответственно, расположенных на двух полосах дороги.

Три полюса и два полюса L, разветвленные на стороне дороги. Среди них установлены три бара F с досками при пригла в взвешивании, экранах руководства по дисплею и руководству по выгрузке, соответственно. На двух стержнях на главной дороге установлены соответственно с 3 фронтальными камерами снимков, 1-боковой камерой снимка, 1 интегрированной шаровой камерой, 3 заливными фонарями и 3 камерами сзади, 3 заливных светильников.

1 Контроллер WIM, 1-индустриальный компьютер, 1 детектор транспортных средств, 1 видеорегистратор с жестким диском, 1 24-портный переключатель, волоконно-оптический приемопередат, источник питания и оборудование для заземления молнии, соответственно развернута в шкафу управления на обочине.

8 камер высокой четкости, 1 интегрированная купольная камера, 1 контроллер WIM и 1 промышленный компьютер подключены к 24-портовому переключателю через сетевой кабель, а промышленный компьютер и детектор транспортных средств напрямую подключены. Экран Руководства по отображению информации подключен к 24-портовым переключателям через пару оптоволоконных приемопередатчиков

（2) Центр мониторинга

Центр мониторинга развертывает 1 коммутатор, 1 сервер базы данных, 1 управляющий компьютер, 1 декодер высокой четкости и 1 набор больших экранов.

Процесс применения

1) Интегрированная интеллектуальная шариковая камера собирает информацию о дорожном видео о контрольной точке в режиме реального времени, хранит ее в рекордере видео с жестким диском и отправляет видеопоток в центр мониторинга в режиме реального времени для дисплея в реальном времени.

2) Когда на дороге есть транспортное средство, входящее в петлю заземления в первом ряду, петля заземления генерирует колеблющийся ток, который запускает камеру распознавания/снимка для снимков, чтобы сфотографировать переднюю, заднюю и боковую часть автомобиля, и в то же время информирует систему взвешивания, чтобы подготовиться к началу взвешивания;

3) Когда колесо транспортного средства касается датчика WIM, датчик давления кварца начинает работать, собирает сигнал давления, генерируемый The Wheel, и отправляет его на прибор для взвешивания для обработки после усиления зарядом;

4) После того, как прибор для взвешивания выполняет интегральную конверсию и обработку компенсации по электрическому сигналу давления, полученная информация, такая как вес оси, весовой вес и количество оси транспортного средства, и отправляется на промышленный компьютер для комплексной обработки;

5) Камера распознавания/захвата номерного знака распознает номер номерного знака, цвет номерного знака и цвет тела автомобиля. Результаты идентификации и фотографии транспортного средства отправляются на промышленный компьютер для обработки.

6) Промышленный компьютер соответствует и связывает данные, обнаруженные инструментом взвешивания с номером номерного знака транспортного средства и другой информацией, а также сравнивает и анализирует стандарт загрузки транспортного средства в базе данных, чтобы определить, перегружен ли автомобиль или нет.

7) Если транспортное средство не перегружено, приведенная выше информация будет сохранена в базе данных и отправлена ​​в базу данных центра мониторинга для хранения. В то же время, номер номерного знака автомобиля и информация о загрузке будет отправлена ​​на светодиодный отображение информации о информационном руководстве для отображения информации о транспортном средстве.

8) Если транспортное средство перегружено, дорожные видеодалы в течение некоторого периода до и после взвешивания будут искать из рекордера видео с жестким диском, связаны с номерным знаком и отправлены в базу данных Центра мониторинга для хранения. Перейдите на отображение светодиода «Руководство по информации», чтобы отобразить информацию о транспортном средстве и побудить транспортное средство немедленно справиться с ним.

9) Статистический анализ данных мониторинга на месте, создание статистических отчетов, предоставление пользовательских запросов и отображение на большом экране сплайсинга, в то же время информация о перегрузке транспортных средств может быть отправлена ​​на внешнюю систему для облегчения обработки правоохранительных органов.

Интерфейс дизайн

Существуют внутренние и внешние взаимосвязи между различными подсистемами системы прямого правоприменения для перегрузки транспортных средств, а также между системой и системой внешнего центра мониторинга. Взаимосвязь интерфейса показана на рисунке ниже.