В последние годы серьезной проблемой, угрожающей безопасности дорожного движения в масштабах всей страны, стала перевозка перегруженного и негабаритного грузового автотранспорта. Системы взвешивания в движении (WIM) в настоящее время являются наиболее широко используемой и эффективной мерой регулирования перегруженных и негабаритных перевозок на автомагистралях.
Кварцевые системы взвешивания являются ведущими в мире системами взвешивания в движении (WIM). Их основным компонентом является кварцевый датчик, изготовленный из специально обработанных кристаллов кварца. Кварцевые датчики не имеют механических частей и не требуют обслуживания. После установки они встраиваются в дорожное покрытие и имеют длительный срок службы (без сбоев в течение 10 лет) и степень защиты IP68.
Вот особенности кварцевых датчиков, разработанных Enviko:
(1) Кварцевый датчик в качестве «сердца» имеет идеальный линейный выходной сигнал, постоянную повторяемость выходного сигнала взвешивания, высокую системную интеграцию, подготовку к взвешиванию, высокую степень автоматизации, стабильную и надежную работу, обеспечивая точную стабильность взвешивания. отсутствие дрейфа сигнала и простая калибровка.
(2) Кристалл кварца формируется путем специальной обработки с использованием устройства преобразования давления/заряда датчика. Он характеризуется стабильными рабочими характеристиками, полностью герметичной конструкцией, отсутствием механических движений и износа, водонепроницаемостью, устойчивостью к песку, устойчивостью к коррозии, долговечностью и не требует обслуживания.
(3) На точность взвешивания системы не влияют торможение, ускорение, смена полосы движения и т. д. транспортных средств, проезжающих мимо датчика.
(4) Защита от мошенничества: большая открытая площадь изогнутых датчиков позволяет легко определить положение установки, а водители могут избежать обнаружения с помощью «S-образных объездов» и «перепрыгивания весов». Кварцевый датчик очень мал и после установки образует единое целое с поверхностью дороги, что затрудняет точное определение его конкретного положения водителями и, таким образом, не позволяет им совершать мошеннические действия «объезда» и «перепрыгивания весов».
(5) Простая установка, минимальное количество дорожных пазов (ширина 70 мм, глубина 50 мм) и низкий уровень повреждения дорожной конструкции.
(6) Короткий период строительства с использованием импортных материалов из эпоксидной смолы, однократной заливки, отверждения в течение 2-3 часов и в среднем только одного рабочего дня для завершения системы динамического взвешивания одной дорожки.
(7) Высокая адаптируемость: подходит для вертикальных уклонов под большим углом, горизонтальных уклонов, резких поворотов, полос, которые невозможно осушить, и мостовых тротуаров. При установке на этих специальных полосах дороги не требуются.
(8) Более широкий диапазон скорости динамического обнаружения: измеренный диапазон эффективной скорости движения транспортного средства кварцевым датчиком составляет 0–200 км/ч, и такая же точность взвешивания может быть обеспечена даже при изменении скорости транспортного средства.
(9) Более широкий диапазон адаптации температуры: на него не влияют изменения температуры, поэтому нет необходимости в повторной калибровке из-за сезонных и температурных изменений, а точность измерений может быть обеспечена в различных суровых условиях.
(10) Ошибка взвешивания ≤2,5%; погрешность измерения скорости ≤1%.
(11) Не требуется дренаж, не требуется техническое обслуживание: в кварцевых датчиках используется импортная эпоксидная смола для одноразовой заливки, которая после установки интегрируется с дорожным основанием.
(12) Длительный срок службы: кварцевые датчики обладают превосходной временной стабильностью, не требуют «эффекта старения», практически не требуют повторной калибровки и имеют срок службы не менее 10 лет.
Энвико Технологии Лтд.
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офис в Чэнду: № 2004, блок 1, корпус 2, № 158, 4-я улица Тяньфу, зона высоких технологий, Чэнду
Офис в Гонконге: 8F, здание Cheung Wang, улица Сан Вуи, 251, Гонконг.
Время публикации: 29 апреля 2024 г.