CET-8311 Piezo Sensorэто высокопроизводительное устройство, предназначенное для сбора данных трафика. Будь то постоянно или временно, CET-8311 может быть гибко установлен на дороге или ниже, предоставляя точную информацию о трафике. Его уникальная структура и плоская конструкция позволяют ему соответствовать профилю дорожного движения, уменьшить дорожный шум и повысить точность и надежность сбора данных.
Два типа для пьезо-датчика дорожного движения CET-8311:
Класс I (Взвешивание в движении, WIM): используется для динамических приложений взвешивания, с выходной консистенцией ± 7%, подходящей для приложений, требующих высоких данных веса.
Класс II (классификация): используется для подсчета транспортных средств, классификации и обнаружения скорости, с выходной консистенцией ± 20%. Это более экономично и подходит для приложений управления с высоким трафиком.
Основные особенности датчика пьезо-транспорта CET-8311
1. Прилагается, нет электронных компонентов, материал генерирует электроэнергию под воздействием.
2. Эффективные характеристики в динамических измерениях, обнаружение информации для одной оси в режиме реального времени, с точным разделением непрерывных нагрузок оси.
3. Самая установка с минимальным повреждением дороги, требуя траншеи 20 × 30 мм.
4. Интегрирован с дорогой, не затронутым дождем, снегом, льдом или морозом, без технического обслуживания.
5. Установлен промывка с помощью дорожной поверхности, обеспечивая плавный проход для транспортных средств.
6. Параллельная обработка с помощью датчика и модуля обработки, обеспечивая быструю обработку данных.
7. Датчик встроен в дорогу и заземляется, чтобы оставаться на поверхности с поверхностью дороги. Модуль обработки датчика работает параллельно, обеспечивая быструю обработку данных без пропущенных или ложных обнаружений. Датчик точно отражает электрические сигналы на большие расстояния.
8. Эффективно изолирует горизонтальное давление, обеспечивая точное обнаружение вертикальной силы.
9. Срок службы, не требуется внешняя защита, способная выдержать более 40 миллионов проходов оси.
10. Получительно для широких полос.
11. Адаптируется к изменениям на поверхности дорожного движения, не влияя на анализ данных.
Основные параметры датчика пьезо-трафика CET-8311
| Выходная равномерность | ± 20% для класса II (классификация) ± 7% для класса I (взвешивание в движении) |
| Диапазон рабочей температуры | -40 ℃～85 ℃； |
| Чувствительность к температуре | 0,2%/℃； |
| Типичный выходной уровень | При 25ºC, используя резиновую головку 250 мм*3,3 мм, нажимая 500 кг, пиковой выход 11-13 В |
| Пьезоэлектрический коэффициент | 22 шт./N. |
| Центральное ядро | 16 калибра, плоский, плетеный, серебряный медный провод |
| Пьезоэлектрический материал | Спиральная пьезоэлектрическая пленка PVDF |
| Внешняя оболочка | 6,4 мм толщиной латунь |
| Пассивный сигнальный кабель | RG58A/U, с использованием полиэтиленовой оболочки высокой плотности, может быть непосредственно похоронен; Внешний диаметр 4 мм, номинальная емкость 132pf/m |
| Жизнь продукта | > От 40 до 100 миллионов времени оси |
| Емкость | 3,3 м, 40 -метровый кабель, 18,5NF |
| Устойчивость к изоляции | DC 500V> 2000 МОм |
| Упаковка | Датчики упакованы по 2 на коробку (бумажная коробка 520 × 520 × 145 мм) |
| Установка кронштейнов | Включает в себя скобки. Один кронштейн на 150 мм |
| Размеры датчика | 1,6 мм*6,3 мм, ± 1,5% |
| Установочный размер слота | 20 мм × 30 мм |
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Ченду офис: № 2004, блок 1, здание 2, № 158, 4-я улица Тянфу, зона Hi-Tech, Чэнду
Гонконгский офис: 8f, здание Чунг Ван, улица Сан -Уэй, 251, Гонконг
Время сообщения: ноябрь-05-2024
