Пьезоэлектрический датчик дорожного движения CET-8311— это высокопроизводительное устройство, предназначенное для сбора данных о дорожном движении. Независимо от того, установлено ли оно постоянно или временно, CET-8311 может быть гибко установлен на дороге или под ней, предоставляя точную информацию о дорожном движении. Его уникальная структура и плоский дизайн позволяют ему соответствовать профилю дороги, снижать дорожный шум и повышать точность и надежность сбора данных.
Два типа пьезоэлектрического датчика дорожного движения CET-8311:
Класс I (взвешивание в движении, WIM): используется для динамического взвешивания с погрешностью выходных данных ±7%, подходит для приложений, требующих высокоточных данных о весе.
Класс II (классификация): используется для подсчета транспортных средств, классификации и определения скорости с выходной погрешностью ±20%. Он более экономичен и подходит для приложений управления интенсивным движением.
Основные характеристики пьезоэлектрического датчика дорожного движения CET-8311
1. Полностью герметичный, без электронных компонентов, материал генерирует электричество при ударе.
2. Превосходная производительность при динамических измерениях, обнаружение информации по одной оси в режиме реального времени с точным разделением непрерывных нагрузок на ось.
3.Простая установка с минимальным повреждением дороги, требующая траншеи размером 20×30 мм.
4. Интегрирован в дорогу, не подвержен воздействию дождя, снега, льда или мороза, не требует обслуживания.
5. Устанавливается вровень с поверхностью дороги, обеспечивая беспрепятственный проезд транспортных средств.
6. Параллельная обработка с помощью датчика и модуля обработки, обеспечивающая быструю обработку данных.
7. Датчик вмонтирован в дорогу и притерт, чтобы оставаться вровень с поверхностью дороги. Модуль обработки датчика работает параллельно, что позволяет быстро обрабатывать данные без пропущенных или ложных срабатываний. Датчик точно фиксирует электрические сигналы на больших расстояниях.
8.Эффективно изолирует горизонтальное давление, обеспечивая точное определение вертикальной силы.
9. Длительный срок службы, не требуется внешняя защита, способен выдерживать более 40 миллионов проходов по осям.
10.Подходит для широких полос.
11. Адаптируется к изменениям дорожного покрытия, не влияя на анализ данных.
Основные параметры пьезоэлектрического датчика дорожного движения CET-8311
| Равномерность выходного сигнала | ±20% для класса II (классификация)±7% для класса I (взвешивание в движении) |
| Диапазон рабочих температур | -40℃～85℃； |
| Температурная чувствительность | 0,2%/℃； |
| Типичный уровень выходного сигнала | При 25ºC, с использованием резиновой головки 250 мм*6,3 мм, усилием нажатия 500 кг, пиковым выходом 11-13 В |
| Пьезоэлектрический коэффициент | 22 пКл/Н |
| Центр ядра | 16 калибр, плоский, плетеный, посеребренный медный провод |
| Пьезоэлектрический материал | Пьезоэлектрическая пленка PVDF со спиральной обмоткой |
| Внешняя оболочка | Латунь толщиной 0,4 мм |
| Пассивный сигнальный кабель | RG58A/U, с оболочкой из полиэтилена высокой плотности, может быть проложен непосредственно в земле; внешний диаметр 4 мм, номинальная емкость 132 пФ/м |
| Срок службы продукта | >40–100 миллионов осевых тактов |
| Емкость | 3,3 м, кабель 40 м, 18,5 нФ |
| Сопротивление изоляции | Постоянный ток 500 В >2000 МОм |
| Упаковка | Датчики упакованы по 2 шт. в коробку (бумажная коробка размером 520×520×145 мм). |
| Монтажные кронштейны | Включает кронштейны. Один кронштейн на 150 мм. |
| Размеры датчика | 1,6 мм*6,3 мм, ±1,5% |
| Размер установочного слота | 20мм×30мм |
Enviko Technology Co., Ltd.
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офис в Чэнду: № 2004, блок 1, здание 2, № 158, 4-я улица Тяньфу, зона высоких технологий, Чэнду
Офис в Гонконге: 8F, здание Cheung Wang, 251 San Wui Street, Гонконг
Время публикации: 05.11.2024
