1. С точки зрения технических принципов кварцевые датчики (Enviko и Kistler) используют полностью цифровую пьезоэлектрическую технологию с более высокой скоростью сбора данных и могут получать сегментированные нагрузки на колеса. Датчики изгиба/плоской пластины и тензодатчики используют механическую структуру и принципы тензодатчиков с немного меньшей точностью.
2. Кварцевые датчики и тензодатчики имеют меньшую степень разрушения дорожного покрытия при установке, в то время как датчики изгиба/плоские пластины имеют большую зону поражения.
3. С точки зрения цены датчики изгиба/плоские пластины относительно дешевле, тогда как кварцевые и тензодатчики стоят дороже.
4. Срок службы всех датчиков составляет около 3-5 лет.
5. Точность взвешивания может достигать классов 2, 5 и 10 для всех датчиков.
6. Стабильность хорошая для всех датчиков до 50 км/ч. Кварцевые датчики имеют лучшую стабильность выше 50 км/ч.
7. Кварцевые датчики не подвержены влиянию температуры, в то время как другие датчики нуждаются в компенсации.
8. Кварцевые и тензодатчики лучше обнаруживают ненормальное вождение, чем датчики изгиба/плоские пластины.
9. Кварцевые и тензодатчики предъявляют более высокие требования к установке, тогда как изгибные/плоские датчики предъявляют более низкие требования.
10. Ощущение вождения автомобиля более заметно для датчиков изгиба/плоской пластины, в то время как другие не оказывают никакого влияния.
11. Оптимальная длина реконструкции составляет около 36–50 метров для всех датчиков.
| Сравнение характеристик различных кварцевых датчиков динамического взвешивания | ||||
| Сравнительный элемент | Кварцевый датчик (Enviko) | Кварцевый датчик (Kistler) | Изгиб/Плоская пластина | Датчик полосы (Интеркомп) |
| Технические принципы | 1. Полностью цифровой пьезоэлектрический датчик. Скорость сбора данных в 1000 раз выше, чем у резистивных тензодатчиков. 2. Неполное измерение нагрузки на колесо, вес одного колеса собирается по сегментам, которые могут полностью отражать фактический вес нагрузки на колесо. | 1. Полностью цифровой пьезоэлектрический датчик. Скорость сбора данных в 1000 раз выше, чем у резистивных тензодатчиков. 2. Неполное измерение нагрузки на колесо, вес одного колеса собирается по сегментам, что может полностью отразить фактический вес нагрузки на колесо. | 1. Механическая комбинированная структура, отдельные датчики и стальные пластины состоят из физических структур 2. Принцип действия тензодатчика сопротивления заключается в том, что когда датчик подвергается воздействию силы, он создает механическую деформацию, а величина механической деформации будет отражать величину силы. | Интегральный датчик деформации сопротивления. Когда датчик подвергается нагрузке, он создает механическую деформацию, а величина механической деформации будет отражать величину силы. |
| Схема установки | Количество выемок минимально, а повреждение дорожного покрытия минимально. Средняя площадь выемки составляет менее 0,1 кв. м на полосу. | Количество выемок минимально, а повреждение дорожного покрытия минимально. Средняя площадь выемки составляет менее 0,1 кв. м на полосу. | Уничтожить 6 квадратных метров дорожного покрытия/полосы | Количество выемок минимально, а повреждение дорожного покрытия минимально. Средняя площадь выемки составляет менее 0,1 кв. м на полосу. |
| Цена | нормальный | дорогой | дешевый | дорогой |
| Срок службы | 3~5 лет | 3~5 лет | 1-3 года | 3~5 лет |
| Точность взвешивания | КЛАСС 2, 5, 10 | КЛАСС 2, 5, 10 | КЛАСС 5, 10 | КЛАСС 2, 5, 10 |
| Стабильность ниже 50 км | Стабилизировать | Стабилизировать | Лучше | Стабилизировать |
| Стабильность на расстоянии более 50 км | Лучше | Лучше | Стабилизировать | Стабилизировать |
| Факторы, влияющие на точность | никто | никто | Влияет на температуру, требуется датчик температурной компенсации или алгоритм компенсации | Влияет на температуру, требуется датчик температурной компенсации или алгоритм компенсации |
| Обнаружение ненормального вождения — пересечение дороги | Полное покрытие, точность взвешивания не страдает | Полное покрытие, точность взвешивания не страдает | Полное покрытие, увеличение количества встроенных датчиков | Полное покрытие, точность взвешивания не страдает |
| Ненормальное вождение обнаружение-разрыв столкновения | Специальная компоновка решает проблему неточной точности швов | Нет оптимизированной компоновки | не затронуто | Нет оптимизированной компоновки |
| Обнаружение ненормального вождения - взвешивание для предотвращения побега | Многорядная компоновка, пропустить нельзя | Многорядная компоновка, пропустить нельзя | легко пропустить | Многорядная компоновка, пропустить нельзя |
| Процесс установки | Строгий процесс установки | Строгий процесс установки | Интегральная заливка, низкие требования к процессу установки | Строгий процесс установки |
| Требуется ли дренаж | никто | никто | нуждаться | никто |
| Влияет ли это на водителя | никто | никто | Чувствую себя очевидным | никто |
| Влияет ли на безопасность дорожного движения | никто | никто | Площадь поверхности стального листа большая, дождливая погода оказывает большее влияние на высокоскоростные транспортные средства, и существует вероятность бокового скольжения. | никто |
| Оптимальная требуемая длина реконструкции дорожного покрытия | Ниже 8 полос в обоих направлениях, 36-40 метров | Ниже 8 полос в обоих направлениях от 36 до 40 метров | Менее 8 полос в обоих направлениях, 36-40 метров | Менее 8 полос в обоих направлениях, 36-40 метров |
| Оптимальная требуемая длина реконструкции дорожного покрытия | Более 8 полос в обоих направлениях, 50 метров | Более 8 полос в обоих направлениях, 50 метров | Более 8 полос в обоих направлениях, 50 метров | Более 8 полос в обоих направлениях 50 метров |
Подводя итог, можно сказать, что кварцевые датчики имеют лучшую общую производительность, но более высокую цену, в то время как датчики с изгибом/плоской пластиной имеют преимущество в стоимости, но немного меньшую точность и стабильность. Оптимальное решение зависит от конкретных потребностей проекта.
Enviko Technology Co., Ltd.
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офис в Чэнду: № 2004, блок 1, здание 2, № 158, 4-я улица Тяньфу, зона высоких технологий, Чэнду
Офис в Гонконге: 8F, здание Cheung Wang, 251 San Wui Street, Гонконг
Фабрика: Здание 36, промышленная зона Цзиньцзялинь, город Мяньян, провинция Сычуань
Время публикации: 25 января 2024 г.
