1. С точки зрения технических принципов, кварцевые датчики (Enviko и Kistler) используют полностью цифровую пьезоэлектрическую технологию с более высокой скоростью сбора данных и могут измерять сегментированную нагрузку на колеса. Датчики изгиба/плоских пластин и тензодатчики используют принципы механической конструкции и тензодатчиков с несколько меньшей точностью.
2. Кварцевые датчики и тензодатчики имеют меньшее разрушение при установке на поверхность дороги, тогда как датчики изгиба/плоской пластины имеют большую зону воздействия.
3. С точки зрения цены датчики изгиба/плоских пластин относительно дешевле, а кварцевые и тензодатчики дороже.
4. Срок службы всех датчиков составляет около 3-5 лет.
5. Точность взвешивания может достигать классов 2, 5 и 10 для всех датчиков.
6. Стабильность хорошая для всех датчиков при скорости менее 50 км/ч. Кварцевые датчики имеют лучшую стабильность на скорости выше 50 км/ч.
7. Кварцевые датчики не подвержены влиянию температуры, в то время как другие датчики нуждаются в компенсации.
8. Кварцевые и тензодатчики лучше обнаруживают ненормальное вождение, чем датчики изгиба/плоских пластин.
9. Кварцевые и тензодатчики предъявляют более высокие требования к установке, тогда как к датчикам изгиба/плоской пластины предъявляются более низкие требования.
10. Ощущение вождения автомобиля более заметно для датчиков изгиба/плоской пластины, в то время как другие не оказывают никакого влияния.
11. Оптимальная длина реконструкции для всех датчиков составляет около 36-50 метров.
| Сравнение характеристик различных кварцевых датчиков динамического взвешивания | ||||
| Сравнительный элемент | Кварцевый датчик(Энвико) | Кварцевый датчик(Кистлер) | Гибка/Плоская пластина | Датчик полосы (Интеркомп) |
| Технические принципы | 1. Полностью цифровой пьезоэлектрический датчик. Скорость сбора данных в 1000 раз выше, чем у тензодатчиков сопротивления. 2. Неполное измерение нагрузки на колесо, вес одного колеса собирается в сегментах, которые могут полностью отражать фактический вес нагрузки на колесо. | 1. Полностью цифровой пьезоэлектрический датчик. Скорость сбора данных в 1000 раз выше, чем у тензодатчиков сопротивления. 2. Неполное измерение нагрузки на колесо, вес одного колеса собирается в сегментах, что может полностью отражать фактический вес нагрузки на колесо. | 1. Механическая комбинированная конструкция, отдельные датчики и стальные пластины состоят из физических структур. 2. Принцип тензорезистора: когда датчик подвергается воздействию силы, он вызывает механическую деформацию, а размер механической деформации будет отражать размер силы. | Встроенный тензодатчик сопротивления. Когда датчик подвергается нагрузке, он вызывает механическую деформацию, а величина механической деформации будет отражать величину силы. |
| Схема установки | Количество канавок минимально, а повреждение дорожного покрытия минимально. Средняя площадь раскопок составляет менее 0,1 квадратных метра на полосу движения. | Количество канавок минимально, а повреждение дорожного покрытия минимально. Средняя площадь раскопок составляет менее 0,1 квадратных метра на полосу. | Разрушить 6 квадратных метров дорожного покрытия/полосы движения | Количество канавок минимально, а повреждение дорожного покрытия минимально. Средняя площадь раскопок составляет менее 0,1 квадратных метра на полосу. |
| Цена | нормальный | дорогой | дешевый | дорогой |
| Срок службы | 3~5 лет | 3~5 лет | 1-3 года | 3~5 лет |
| Точность взвешивания | КЛАСС 2, 5, 10 | КЛАСС 2, 5, 10 | КЛАСС 5, 10 | КЛАСС 2, 5, 10 |
| Стабильность ниже 50 км | Стабилизировать | Стабилизировать | Лучше | Стабилизировать |
| Стабильность более 50 км. | Лучше | Лучше | Стабилизировать | Стабилизировать |
| Факторы, влияющие на точность | никто | никто | Влияет на температуру, требуется температурная компенсация или алгоритм компенсации. | Влияет на температуру, требуется температурная компенсация или алгоритм компенсации. |
| Обнаружение необычного вождения – пересечение дороги | Полное покрытие, точность взвешивания не влияет | Полное покрытие, точность взвешивания не влияет | Полное асфальтирование, увеличение количества встроенных датчиков | Полное покрытие, точность взвешивания не влияет |
| Обнаружение ненормального вождения-разрыв | Специальная компоновка решает проблему неточной точности шва. | Нет оптимизированного макета | не затронуто | Нет оптимизированного макета |
| Взвешивание при обнаружении нештатного вождения и побеге | Многорядная раскладка, нельзя пропустить | Многорядная раскладка, нельзя пропустить | легко пропустить | Многорядная раскладка, нельзя пропустить |
| Процесс установки | Строгий процесс установки | Строгий процесс установки | Интегральная заливка, низкие требования к процессу установки | Строгий процесс установки |
| Требуется ли дренаж | никто | никто | нуждаться | никто |
| Повлияет ли это на водителя | никто | никто | Ощущение очевидности | никто |
| Влияет ли на безопасность дорожного движения | никто | никто | Площадь поверхности стального листа большая, дождливая погода оказывает большее влияние на высокоскоростные транспортные средства, и существует вероятность бокового скольжения. | никто |
| Требуемая длина для оптимальной реконструкции дорожного покрытия | Менее 8 полос движения в обоих направлениях, от 36 до 40 метров. | Менее 8 полос движения в обоих направлениях от 36 до 40 метров. | Ниже 8 полос движения в обоих направлениях, от 36 до 40 метров. | Ниже 8 полос движения в обоих направлениях, от 36 до 40 метров. |
| Требуемая длина для оптимальной реконструкции дорожного покрытия | Более 8 полос движения в обе стороны, 50 метров. | Более 8 полос движения в обе стороны, 50 метров. | Более 8 полос в обе стороны, 50 метров. | Более 8 полос в обе стороны 50 метров |
Таким образом, кварцевые датчики имеют лучшие общие характеристики, но более высокую цену, в то время как датчики с изогнутой/плоской пластиной имеют преимущество в цене, но немного меньшую точность и стабильность. Оптимальное решение зависит от конкретных потребностей проекта.
Энвико Технологии Лтд.
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офис в Чэнду: № 2004, блок 1, корпус 2, № 158, 4-я улица Тяньфу, зона высоких технологий, Чэнду
Офис в Гонконге: 8F, здание Cheung Wang, улица Сан Вуи, 251, Гонконг.
Завод: здание 36, промышленная зона Цзиньцзялинь, город Мяньян, провинция Сычуань.
Время публикации: 25 января 2024 г.
