1.Резюме
Пьезоэлектрический кварцевый датчик динамического взвешивания CET8312 обладает характеристиками широкого диапазона измерений, хорошей долговременной стабильности, хорошей повторяемости, высокой точности измерений и высокой частоты отклика, поэтому он особенно подходит для обнаружения динамического взвешивания. Это жесткий, полосовой датчик динамического взвешивания, основанный на пьезоэлектрическом принципе и запатентованной структуре. Он состоит из пьезоэлектрического кварцевого кристаллического листа, электродной пластины и специального устройства опоры балки. Разделен на спецификации размеров 1 метр, 1,5 метра, 1,75 метра, 2 метра, может быть объединен в различные размеры датчиков дорожного движения, может адаптироваться к потребностям динамического взвешивания дорожного покрытия.
2.Изображение CET8312
3.Технические параметры
| Размеры поперечного сечения | (48мм+58мм)*58 мм | ||
| Длина датчика | 1м/ 1,5м/ 1,75м/ 2м | ||
| Длина кабеля | От 25м до 100м | ||
| Взвешивание осей (одиночное) | ≤40 т | ||
| Перегрузочная способность | 150%FS | ||
| Чувствительность к нагрузке | 2±5%пК/Н | ||
| Диапазон скоростей | От 0,5 км/ч до 200 км/ч | ||
| Степень защиты | IP68 | Выходное сопротивление | >1010Ω |
| Рабочая температура. | -45～80℃ | Эффект выходной температуры | <0,04%FS/℃ |
| Электрическое подключение | Коаксиальный кабель с высокочастотным статическим шумом | ||
| Опорная поверхность | Поверхность подшипника может быть отполирована | ||
| Нелинейный | ≤±2% полной шкалы (точность статической калибровки датчиков в каждой точке) | ||
| Последовательность | ≤±4% полной шкалы (точность статической калибровки различных точек положения датчика) | ||
| Повторяемость | ≤±2% полной шкалы (точность статической калибровки датчиков в одном и том же положении) | ||
| Интегрированный допуск точности | ≤±5% | ||
4.Способ установки
1) Общая структура
Для обеспечения испытательного эффекта всей установки датчика выбор места должен быть строгим. Предлагается, чтобы жесткий цемент
В качестве основы для установки датчика следует выбрать дорожное покрытие, а гибкое дорожное покрытие, такое как асфальт, следует реформировать. В противном случае может пострадать точность измерения или срок службы датчика.
2)Монтажный кронштейн
После определения местоположения монтажный кронштейн с отверстиями, снабженными датчиками, должен быть закреплен на датчике с помощью более длинной ленты для стяжки, а затем небольшой треугольный кусок дерева используется для вставки в зазор между стяжным ремнем и монтажным кронштейном, чтобы его можно было затянуть. Если рабочей силы достаточно, шаги (2) и (3) можно выполнять одновременно. Как показано выше.
3)Прорезание канавок на тротуаре
Используйте линейку или другой инструмент для определения места установки датчика динамического взвешивания. Режущий станок используется для открытия прямоугольных канавок на дороге.
Если канавки неровные и имеют небольшие выступы по краям канавок, ширина канавок на 20 мм больше, чем у датчика, глубина канавок на 20 мм больше, чем у датчика, и на 50 мм длиннее, чем у датчика. Кабельная канавка имеет ширину 10 мм, глубину 50 мм;
Если канавки сделаны тщательно и края канавок гладкие, ширина канавок на 5-10 мм больше, чем у датчиков, глубина канавок на 5-10 мм больше, чем у датчиков, а длина канавок на 20-50 мм больше, чем у датчиков. Кабельная канавка имеет ширину 10 мм, глубину 50 мм.
Дно следует обрезать, ил и воду из канавок следует продуть с помощью воздушного насоса (чтобы они были тщательно высушены для заполнения затирки), а верхнюю поверхность обеих сторон канавок следует закрепить клейкой лентой.
4)Первая затирка швов
Откройте монтажную затирку, в соответствии с предписанной пропорцией приготовьте смешанную затирку, быстро перемешайте затирку инструментами, а затем равномерно залейте ее
в направлении длины канавки первая засыпка в канавке должна быть менее 1/3 глубины канавки.
5) Размещение датчика
Аккуратно поместите датчик с монтажным кронштейном в заполненный раствором паз, отрегулируйте монтажный кронштейн и сделайте так, чтобы каждая точка опоры касалась верхней поверхности паза, и убедитесь, что датчик находится в центре паза. При установке двух или более датчиков в один и тот же паз особое внимание следует уделить соединительной части.
Верхняя поверхность двух датчиков должна находиться на одном горизонтальном уровне, а стык должен быть как можно меньше, в противном случае возникнет ошибка измерения. Сэкономьте как можно больше времени на шагах (4) и (5), иначе затирка затвердеет (1-2 часа обычного времени затвердевания нашего клея).
6)Снятие монтажного кронштейна и вторая заливка
После того, как затирка в основном затвердеет, наблюдайте за первоначальным эффектом установки датчика и своевременно корректируйте его при необходимости. Все в основном готово, затем снимите кронштейн, продолжайте вторую затирку. Эта инъекция ограничена высотой поверхности датчика.
7)Третья затирка швов
В период затвердевания следует постоянно увеличивать количество затирки, чтобы общий уровень затирки после заполнения был немного выше поверхности дороги.
8)Шлифование поверхности
После того, как весь монтажный раствор достигнет прочности затвердевания, снимите ленту и отшлифуйте поверхность канавки и дорожного покрытия, проведите испытание предварительной нагрузкой на стандартном автомобиле или других транспортных средствах, чтобы проверить правильность установки датчика.
Если предварительный тест нагружения прошел нормально, установка завершена.
завершенный.
5.Уведомления об установке
1) Категорически запрещается использовать датчик за пределами диапазона и рабочей температуры в течение длительного времени.
2) Категорически запрещается измерять сопротивление изоляции датчика высокоомным измерителем свыше 1000 В.
3) Проверку непрофессиональным персоналом строго запрещено проводить.
4) Измерительная среда должна быть совместима с алюминиевыми материалами, в противном случае при заказе требуются специальные инструкции.
5) Выходной конец датчика L5/Q9 во время измерения должен быть сухим и чистым, в противном случае выходной сигнал будет нестабильным.
6) По поверхности давления датчика нельзя ударять тупым предметом или прилагать большие усилия.
7) Ширина полосы пропускания усилителя заряда должна быть выше, чем у датчика, за исключением того, что нет специальных требований к частотной характеристике.
8) Установка датчиков должна осуществляться в строгом соответствии с соответствующими требованиями инструкции для достижения точных измерений.
6.Вложения
Руководство 1 шт.
Квалификация проверки 1 шт Сертификат 1 шт
Бирка 1 шт.
Выходной кабель Q9 1 шт.
Enviko Technology Co., Ltd.
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Офис в Чэнду: № 2004, блок 1, здание 2, № 158, 4-я улица Тяньфу, зона высоких технологий, Чэнду
Офис в Гонконге: 8F, здание Cheung Wang, 251 San Wui Street, Гонконг
Время публикации: 19-авг-2024
